konferencja "CYBERTERRORYZM"

Mysle, ze moznaby pociagnac temat z targow KOMPUTRER EXPO br.: "Linux w
firmie za i przeciw" w kontexciebezpieczenstwa:
a. Brak nadroru technicznego
b. Dostep do kodu zrodlowego osob "trzecich" itp.....
co wy na to ?



Wydaje mi się że to jest baardzo luźno związane z bezpieczeństwem, ale
czemu nie. Zwłaszcza że na Komputer EXPO nie uczestniczyłem i bardzo
mnie zaciekawiły te punkty a. i b. ("_brak_ dozoru technicznego"???
Chyba zbyt dobry support techniczny?)

     

  konferencja "CYBERTERRORYZM"

Wydaje mi się że to jest baardzo luźno związane z bezpieczeństwem, ale
czemu nie. Zwłaszcza że na Komputer EXPO nie uczestniczyłem i bardzo
mnie zaciekawiły te punkty a. i b. ("_brak_ dozoru technicznego"???
Chyba zbyt dobry support techniczny?)



Mówisz w supporcie mysląc o niezrzeszonych "wielbicielach" systemu. Gdzie w
taki razie ma sie udac prezes Banku czy innej powaznej firmy, który nie ma
pojęcia o internecie, komputerach .... Ile znasz firm w polsce, które
zajmują się suppurtem linuxa i mogą dojechac w kazede miejsce w rozsadnym
czasie i za rozsądne pieniądze ! ???


  konferencja "CYBERTERRORYZM"

| Wydaje mi się że to jest baardzo luźno związane z bezpieczeństwem, ale
| czemu nie. Zwłaszcza że na Komputer EXPO nie uczestniczyłem i bardzo
| mnie zaciekawiły te punkty a. i b. ("_brak_ dozoru technicznego"???
| Chyba zbyt dobry support techniczny?)

Mówisz w supporcie mysląc o niezrzeszonych "wielbicielach" systemu.



Nie, mówię o tym jak szybko mogę uzyskać kompetentną odpowiedź na mój
problem techniczny związany z: bezpieczeństwem systemu, instalacją
czy eksploatacją. Mam do czynienia z wieloma systemami i Linux jest cały
czas nie do pobicia pod tym względem.

Gdzie w taki razie ma sie udac prezes Banku czy innej powaznej firmy, który
nie ma pojęcia o internecie, komputerach .... Ile znasz firm w polsce, które
zajmują się suppurtem linuxa i mogą dojechac w kazede miejsce w rozsadnym
czasie i za rozsądne pieniądze ! ???



W "polsce" to nie znam -)
Wiem że jest luźne stowarzyszenie firm wspierających Linuxa - poszukaj może na
www.plug.org (z tego co pamiętam są linki).

Ale jeśli ma być wszędzie - bardzo proszę, www.pl.ibm.com, www.hp.com
- zaraz usłyszę że miało być za rozsądne -)

Jest jeszcze możliwość zakupu RedHat'a, Suse i wykupienia supportu
u producenta, nie sądzę by był kłopot z wynajęciem firmy która wspiera
nanoszenie patchy.

I nadal podtrzymuję opinię - to nie ta grupa..


  gaz płynny
| -odbiór techniczny przyłącza (250-450zł)

to na pewno jest w cenie. Tylko ze rowy na uziom musisz wykopac sam.



Urzad Dozoru Technicznego dokonuje odbioru zbiornika na gaz.
W moim przypadku, a mam propan z Baltykgazu, ten odbior kosztowal
480 zl . Wg umowy to ja mialem za to zaplacic. Poniewaz sie troche
burzylem, moj dostawca pokryl polowe.
Opowiem jeszcze jak wygladal odbior.
Czlowiek z UDT spisal dane z tabliczki znamionowej, po czym
oznajmil, ze nie nabije numeru, bo nie wzial numeratorow.
Odwiedzil jeszcze kotlownie, zeby rzucic okiem, czy marka
kotla jest zgodna z projektem. Calosc trwala moze 5 min.
Koszt 480 zl. Nawet, jezeli w biurze bylo troche roboty z papierkami
(pewnie standardowe wydruki) to cena za te robote troche wygorowana.

Mirek


     

  Pt47-112, kilka pytań technicznych.

to skąd oni biorą komisarza odbiorczego, który się pod tym podpisuje.



Akurat pod tym podpiusuje sie inspektor Transporotowego Dozoru Technicznego a
nie komisarz pkp. Komisarz pkp podpisuje sie pod całością, oczywiście po
uprzednim pozytywnym wyniku badania kotła przez inspektotra TDT. On też
(inspektor TDT) wyznacza niezbędny  zakres naprawy kotła po ogledzinach kotła
przed naprawą.
Całą naprawę kończy odbiór dozorowy kotła, na podstawie którego inspektor
sporządza protokół i wystawia decyzję co do dalszej eksploatacji kotła.  
TDT to wyższa szarża nad komisarzami pkp. Oczywiście w zakresie określonym
ustawą o dozorze technicznym.
Komisarz odbiorczy sprawdza hamulec, zderzaki, zestawy kołowe, naprawę ramy
(ostoi) i wszystkie inne rzeczy (oprócz kotła) i wystawia świadectwo sprawności
technicznej.

Chyba,

że mają oficjalną zgodę na uproszczenie zakresu naprawy (z tego co wiem to



GIK

No to juz rok jak nie GIK a UTK

musi takie coś przyklepnąć-ale da się załatwić).



no to widać, że nic sie nie zmieniło w urzędzie.

pozdrawiam misiek  



pozdrawiam Ty


  Coś drgnęło w......
Cargo ogłosiło przetarg.

Przedmiotem zamówienia jest dzierżawa z opcją wykupu od 5 do 10
wielosystemowych lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do prowadzenia
międzynarodowych pociągów towarowych (minimum na sieci kolejowej Niemiec i
Polski) z prędkością maksymalną 140 km/h. Przedmiot zamówienia obejmuje
również usługę serwisu Lokomotyw wielosystemowych przez cały okres
dzierżawy.
Konstrukcja, parametry techniczne i eksploatacyjne Lokomotywy muszą spełniać
wymagania odpowiednich norm PN-EN, ISO, IEC, CEN/CENELEC, kart UIC oraz
zaleceń ERRI (ORE). Lokomotywy muszą również spełniać warunki techniczne i
wymagania zapewniające bezpieczeństwo ruchu, bezpieczny przewóz osób i
rzeczy oraz ochronę środowiska, zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003 r. o
transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zmian.), a także inne
wymagania techniczne oraz eksploatacyjne określone przez Zamawiającego we
wstępnej specyfikacji. Zamawiający wymaga, aby wszystkie urządzenia
podlegające dozorowi technicznemu, przeszły pomyślnie wszelkie próby i
badania przewidziane właściwymi przepisami Transportowego Dozoru
Technicznego (TDT).


  Wojsko i parowozy

Ja się pytam, kto je TERAZ wyłączył spod reżimu wszystkich przepisowych
badań i co na to GIK ??



Sorka za odpowiedz dopiero po miesiacu,
ale ostatnio grupe czytam nieregularnie -  mam
4 - miesieczna corke.
Pracuje w firmie zajmujacej sie konsrewacja
dzwigow, suwnic, wind itp. Mamy podpisana umowe
z jednostka wojskowa na konserwacje ich sprzetu -
urzadzenia u nich maja Wojskowy Dozor Techniczny,
w przeciwienstwie do normalnych, cywilnych, ktore
maj po prostu Urzad Dozoru Technicznego.
Prawdopodobnie reguluja to te same przepisy tzn
urzadzenia cywilne i wojskowe podlegaja Dozorowi,
ale wojsko ma swoj Urzad.

Moze z parowozami jest tak samo?
Maja swoje warsztaty i tam robia proby.


  Liny stalowe.

Witam.
Używałem googla ale ciężko cokolwiek znaleźć na ten temat.
A więc jeśli ktoś posiada jakieś materiały w temacie lin stalowych (chodzi
głównie o kryteria doboru i eksploatację lin dwuzwitych) to proszę o
informację gdzie można ich szukać.
Nie ukrywam, że najbardziej zależy mi na stronach internetowych w języku PL
ale nie tylko;)
pozdrawiam



Podręcznikowe sprawy pewnie znasz. Ale zaglądnij w przepisy dozorowe,
dźwignice, LINY. Może tam coś będzie na "podpórkę" dla Ciebie.
Popatrz tu: [PDF]
INFORMACJA NORMALIZACYJNA
Format pliku: PDF/Adobe Acrobat
Niektóre przepisy prawne utraciły moc, niektóre zostały zastąpione
nowymi. Poniżej dla Warunków technicznych dozoru technicznego DT-DE-90/
WO ,Dźwignice i ...
www.udt.gov.pl/pdf/wtdt/IN-07-00.pdf -
Klik na str.4.

W.Kr.


  dzwig z ruchomym ramieniem

Tak więc przytoczone przez Ciebie opisy niestety bardzo
odbiegają od realnych konstrukcji. Podstawowe pytanie, to są
wymiary. Piszesz, że chcesz owe 300 kg przemieścić nad dach.

umieścić na dachu i podnosić z ziemi ciężar. Ale może być
kłopot z umieszczeniem tego. Bo urządzenie zdolne podnieść 300
kg musisz projektować pod obciążenie 1.500 kg. A że samo
trochę będzie ważyć, to nagle przyłożysz do konstrukcji
budynku cirkla 2 tony, niekoniecznie w najkorzystniejszym
kierunku. Tak więc sam budynek tu może być często "wąskim
gardłem".



Jezeli powstanie - dzwig bedzie umieszczony na dachu.
O wytrzymalosc samego budynku bym sie nie martwil
(to jest byla hala gospodarcza projektowana pod
znaczne obciazenia; tona w jedna czy w druga strone nie
bedzie miala znaczenia).

Zresztą gorąco polecam lekturę Rozp. Min. Gosp. z dnia 28
grudnia 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru
technicznego, jakim powinny odpowiadać dźwigniki.



Zaraz bede szukal, dzieki za wskazowke.

W tym miejscu drobna uwaga z mojej strony. Co byś tu nie
wymyślił i jak nie kombinował, to będzie to urządzenie
dźwigowe. Coś takiego podlega odbiorowi Urzędu Dozoru
Technicznego, a jego użytkowanie bez tego jest przestępstwem.
Prawda jest taka, ze dokąd nikomu się nic nie stanie, to
pewnie się tym nikt nie zainteresuje. Ale jak to komuś spadnie
na głowę to lepiej nie mówić.



W sumie masz racje... Musze poczytac te przepisy.

dzieki wielkie


  przeglad techniczny

Mam pytanko nie chca mi zrobic przeglądu technicznego na samochód bo
nie mam papierów na zbiornik - podobno poprzedni wlasciciel powinien
takie cos miec (ale nie ma jak mnie zapewnia). Stad QUESTION: czy
mozna zrobic badanie techniczne samochodu z instalacja gazowa ale
tylko na dopuszczenie do beznyny ?? to tak jak bym nie używał LPG do
jazdy chociaż mam taką możliwość :-)

mchm



Przegląd na butle zalatwisz przez UDT (urząd dozoru technicznego, albo jakoś
tak), podzwoń po stacjach obsługi moz ktoras wspolpracuje z  UDT, wtedy
bedzie łatwiej, ja tak sobie zalatwilem legalnie papiery na butle i
instalację gazową w Bydgoszczy.


  przeglad techniczny



| Mam pytanko nie chca mi zrobic przeglądu technicznego na samochód bo
| nie mam papierów na zbiornik - podobno poprzedni wlasciciel powinien
| takie cos miec (ale nie ma jak mnie zapewnia). Stad QUESTION: czy
| mozna zrobic badanie techniczne samochodu z instalacja gazowa ale
| tylko na dopuszczenie do beznyny ?? to tak jak bym nie używał LPG do
| jazdy chociaż mam taką możliwość :-)

| mchm

Przegląd na butle zalatwisz przez UDT (urząd dozoru technicznego, albo jakoś
tak), podzwoń po stacjach obsługi moz ktoras wspolpracuje z  UDT, wtedy
bedzie łatwiej, ja tak sobie zalatwilem legalnie papiery na butle i
instalację gazową w Bydgoszczy.



ile to kosztuje??


  pl. misc.oszołom.kolej

2. Czy ta kwota wystarczy na wszystkie ponizsze wydatki:

- pokrycie kosztow utrzymania w nalezytym stanie technicznym (predkosc
szlakowa 40kmh) odcinka szlaku JG-Karpacz, uwzgledniajac naprawy biezace i
fundusz na powazniejsze remonty, modernizacje i naprawy glowne;
- pokrycie kosztow utrzymania przejazdow;
- odsniezenie szlaku w razie potrzeby;
- ubezpieczenia;
- niezbedne koszty administracyjne (nadzor, organizacja przetargow itp);



aaa, qrna, zapomnialem dodac koszty dozoru technicznego ;)

/pepe


  Naprawa urządzenia dźwigowego poniżej 14 000 euro
OGŁOSZENIE NA NAPRAWĘ URZĄDZENIA DŹWIGOWEGO NA PODWOZIU URAL 375

Szanowni Państwo!
W związku z prowadzonym postępowaniem na naprawę urządzenia dźwigowego typu: 9T31M na podwoziu URAL 375 9 Rejonowe Warsztaty Techniczne zapraszają do składania ofert na wymieniony przedmiot zamówienia. Oferty należy składać na piśmie lub faksem do dnia 31.10.2008r. do godz. 15.00 na formularzu zamieszczonym jako Załącznik nr 1, który zawiera zakres remontu, na adres:
9 Rejonowe Warsztaty Techniczne
ul. Obrońców Stalingradu 10
66-600 Krosno Odrzańskie
Fax. 068 367 23 33,
Wymagania stawiane wykonawcy:
- naprawa urządzenia dźwigowego zostanie wykonana w siedzibie Zamawiającego,
- odbioru jakościowego po naprawie dokona komisja 9 Rejonowych Warsztatów Technicznych,
- badania dozorowe przeprowadzi Inspektor Wojskowego Dozoru Technicznego
w obecności Wykonawcy,

- części zamienne użyte do naprawy muszą być fabrycznie nowe,
- części zamienne podlegające uwierzytelnieniu powinny posiadać poświadczenie sprawdzenia i uwierzytelnienia przez upoważnione warsztaty metrologiczne,
- Wykonawca udzieli 12 miesięcznej gwarancji na wykonaną naprawę,
Pytania dotyczące kwestii przedmiotu zamówienia należy kierować pisemnie lub faksem na nr 068 367 23 33,

KIEROWNIK 9 RWT

wz. mjr Zbigniew ZIELIŃSKI

  Remont sprężarek WD-53 poniżej 14 000 euro
OGŁOSZENIE NA REMONT SPRĘŻAREK WD-53
Szanowni Państwo!
W związku z prowadzonym postępowaniem na remont dwóch sprężarek WD - 53 ,
9 Rejonowe Warsztaty Techniczne zapraszają do składania ofert na wymieniony przedmiot zamówienia. Oferty należy składać na piśmie lub faksem do dnia 07.11.2008r.
do godz. 15.00 na formularzu zamieszczonym jako Załącznik nr 1, który zawiera zakres remontu, na adres:
9 Rejonowe Warsztaty Techniczne
ul. Obrońców Stalingradu 10
66-600 Krosno Odrzańskie
Fax. 068 367 23 33,
Wymagania stawiane wykonawcy:
- przekazanie sprężarek do remontu odbędzie się na terenie Zamawiającego,
- odbioru jakościowego po remoncie dokona komisja 9 Rejonowych Warsztatów Technicznych,
- odbiór przedmiotu zamówienia do remontu oraz dostawa po remoncie na koszt wykonawcy,
- części zamienne użyte do remontu muszą być fabrycznie nowe,
- Wykonawca udzieli 12 miesięcznej gwarancji na wykonany remont,
- Wykonawca przygotuje sprężarki do badań dozoru technicznego.
- w przypadku gdy o zamówienie ubiega się osoba fizyczna Zamawiający wymaga w chwili podpisywania umowy, oświadczenia współmałżonka o wyrażeniu zgody na podpisanie umowy wg wzoru określonego w załączniku nr 2 – Podstawa art. 41 Ustawy z dnia 25.02. 1964r. Kodeks rodzinny i opiekuńczy (Dz. U. z 1964r., Nr 9 poz.59 z późn. zm.).
Pytania dotyczące kwestii przedmiotu zamówienia należy kierować pisemnie lub faksem na nr 068 367 23 33,
Załączników -2
Zał. nr 1 – formularz asortymentowo-cenowy
Zał. nr 2 – oświadczenie współmałżonka

KIEROWNIK 9 RWT
ppłk Dariusz CHODUKIEWICZ

  Szkolenia dla kierowców wózków jezdniowych (widłowych)
Z dniem 18.08.2003 - zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 zmieniającym rodzaj urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu - wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia zostają objęte dozorem technicznym (Dz. U. Nr 28 Poz. 240).
Przepis ten nakłada następujące obowiązki na:

Importera - uzgadniania wniosków importowych w zakresie typów oraz ilości sztuk sprowadzanych urządzeń. Bez wniosku importowego żaden wózek nie ma prawa wjechać na teren kraju.
Użytkownika - zgłoszenia i zarejestrowania użytkowanych wózków widłowych w odpowiednim rejonowym Urzędzie Dozoru Technicznego oraz przestrzegania wymagań UDT w zakresie eksploatacji oraz konserwacji zgodnie z ustawą o dozorze technicznym.
Natomiast nowo zakupione urządzenia mogą być wprowadzone do ruchu dopiero po odbiorze eksploatacyjnym w miejscu pracy, dokonanym przez UDT.
Konserwatora - czyli dotychczasowy technik serwisowy powinien mieć uprawnienia UDT.
Operatora - który powinien mieć odpowiednie uprawnienia do kierowania wózkami.

[ Dodano: 2007-02-16, 18:10 ]

  butla gazowa
Cześć.
Legalizację butli wykonują zakłady uprawnione przez Transportowy Dozór Techniczny. W każdym województwie są jakieś zakłady. Wystarczy zadzwonić do TDT i się zapytać, inspektorzy muszą to wiedzieć. Legalizacja polega na sprawdzeniu stanu technicznego zbiornika (rdza, wżery, szczelność etc.) i sprawdzeniu jego wytrzymałości ciśnieniowej. Jeśli butla jest w porządku to dopuszcza się ją do użytkowania na kolejny okres, czyli max. 10 lat (i potem kolejne badanie). Okres ważności legalizacji zależy właściwie tylko od stanu technicznego butli i ewentualnie od ... pieniędzy, które płacisz za zalegalizowanie butli (niektóre zakłady za np. 5 lat ważności żądają mniejszej kwoty niż za 10 lat). Decyzję o tym, czy można dalej eksploatować butlę podejmuje inspektor Transportowego Dozoru Technicznego i to On wybija swoją pieczątkę na butli lub, od niedawna, na naklejce na butli. Każdy (!) samochód sprowadzony z zagranicy do Polski musi mieć zalegalizowany zbiornik przed pierwszą rejestracją. Przy każdym kolejnym badaniu okresowym trzeba też pokazać potwierdzenie ważnej legalizacji. W razie pytań proszę na PW.

Można też spojrzeć tu: http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=13314

Pozdrawiam

  Praca magisterska a służba w abw
ABW nie jest firmą usługową. Nadawaniem certyfikatów zajmuje się z konieczności, w tym celu przeprowadza procedurę, która słono kosztuje. Z pewnością współpracuje z różnymi instytucjami i przedsiębiorstwami, chociażby w zakresie konsultacji naukowych czy też technicznych.
Analogicznie Urząd Dozoru Technicznego dysponuje wysokiej klasy fachowcami od np dźwignic, tym niemniej w przypadku badania przyczyn katastrofy często posiłkują się ekspertyzami naukowymi. Przypuszczam, że w ABW jest podobnie, choć tu obostrzenia są wyższe z uwagi na ochronę inf. niejawnych.

  udokumentowany staż
TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4
00 – 928 WARSZAWA

Do wniosku, o którym mowa powyżej należy dołączyć:
1. pisemne oświadczenie o posiadaniu wymaganego wykształcenia technicznego i praktyki;

http://www.tdt.pl/start.p...ow&sub=egzaminy

  Konkurs na najsmieszniejszy wypadek domowy
Ze strony http://www.udt.gov.pl/ :

Dozór techniczny to działalność zmierzająca do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych, które mogą stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska.

Urząd Dozoru Technicznego jest państwową osobą prawną realizującą zadania związane z wykonywaniem dozoru technicznego w zakresie ustalonym w ustawie o dozorze technicznym i aktach wykonawczych do tej ustawy.

Dozorem technicznym objęte są urządzenia techniczne stwarzające zagrożenie poprzez:
* rozprężanie gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego,
* wyzwolenie energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu,
* rozprzestrzenianie się materiałów niebezpiecznych o właściwościach trujących lub żrących w czasie ich magazynowania lub transportu w zbiornikach bezciśnieniowych.



Parę słów też znajdziesz tutaj:
http://pl.wikipedia.org/w...ru_Technicznego

  TERMINY EGZAMINÓW NA DIAGNOSTÓW PROWADZONE PRZEZ TDT
Poniżej zamieszczone są linki do informacji zamieszczanych przez Transportowy Dozór techniczny:

TUTAJ Z REGUŁY ZAMIESZCZANE SĄ KOMUNIKATY O MIEJSCACH I TERMINACH EGZAMINÓW NA DIAGNOSTĘ (strona TDT).

MIEJSCE AWARYJNE GDYBY POWYŻSZY LINK NIE POSIADAŁ INFORMACJI O MIEJSCACH I TERMINACH EGZAMINÓW NA DIAGNOSTĘ (strona w w w. bydgoszcz.pl->informator->komunikaty).

Skrót do strony Transportowego Dozoru Technicznego

Tu sprawdzisz, czy zostałeś zakwalifikowany przez TDT na egzamin na diagnostę

PS.1 Gdyby któryś z linków nie łączył proszę o pilny kontakt z autorem postu pod wiadomością prywatną.
PS.2 Najnowsze terminy są widoczna po upływie 48 h od zaktualizowania-ostatnia aktualizacja 09.05.2007r.

  lpg mam tylko costakiego do lpg
Art.81. mówi wyrażnie
9. Badanie techniczne pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu może być przeprowadzone po przedstawieniu dokumentu wydanego przez organ dozoru technicznego, stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego.

I po co tu gdybać ,obowiązkiem właściciela pojazdu jest przedstawić dokument -a naszym obowiązkiem jest go sprawdzić przed każdym badaniem - przecież od badania wykonanego rok temu mogły zaistnieć jakieś zmiany

  Uwagi WK do SKP
Nastepne wytyczne
........
1/ stacja kontroli pojazdów nie może wykonywać żadnych badań technicznych w okresie nie posiadania ważnej decyzji Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego poświadczającej zgodność wyposażenia.....
Za brak ważnej decyzji Dyrektora TDT uważa się:
.......
- zmiany stanu faktycznego, dla którego decyzja była wydana. W przypadku zaistnienia zmiany w zakresie warunków lokalowych i wyposażenia SKP – należy ją zgłosić do TDT.

2/ diagnosta nie może wykonywać badań tych pojazdów, dla których przeprowadzenia brakuje przyrządu lub urządzenia z powodu jego uszkodzenia, zaginięcia lub upłynięcia terminu ważności legalizacji........ W okresie przekazania tego urządzenia do legalizacji (naprawy) należy zaopatrzyć SKP w inny zalegalizowany analizator. Powyższe dotyczy również przyrządu do pomiaru i regulacji ciśnienia w oponach.

Rozumiem ,że SKP powinna posiadac "podwójne" przyrządy i to zgłoszone do TDT.
No bo czy mozna zastapić analizator oddany do legalizacji innym nie zgłoszonym ale posiadającym legalizacje i wykonac nim badanie -z pkt1 wynika ze nie

  BTP a TDT - urządzenie dźwigowe ...
oraz

Dz.U.03.227.2250
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 16 grudnia 2003 r.
w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

§ 13. 

4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru technicznego.

a później w zkresie badań tabela, poz. 8.2

wynik negatywny gdy

1. Brak ważnego w dniu badania technicznego dokumentu
stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego
wydanego przez organ dozoru technicznego.

i na koniec chyba nie chodzi o TDT /transportowy dozór techniczny / ale o UDT /urząd dozoru technicznego/

  BTP a TDT - urządzenie dźwigowe ...
Dz.Ust. z 2005 Nr.108 poz.908 z pózn. zm.Art.81 pkt.9 "Badanie techniczne z zamontowanym urządzenien technicznym podlegającym dozorowi technicznemu może być pprzeprowadzone po przedstawieniu dokumentu wydanego przez organ dozoru technicznego ,stwierdzającego sprawność urzązdenia technicznego ." Dz. Ust. Nr 227 z 2003 poz. 2250 paragraf 13 pkt 4 "W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu , uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rej. lub w zaśw. z badania technicznego wpis potwierdzający , że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego , z podaniem numeru i daty wydania protokołu Transportowego Dozoru Technicznego."

  Gaz - dokumenty przy pierwszej rejestracji i badaniu ponowny
Nie ma takiej potrzeby. Legalizacja jest na butli, sposób badania masz w D.U.227 jedynie uważaj na date 1.04.2002 bo przed tą datą instalacje nie musiały mieć elektroniki a po tej dacie tak (mówimy o układach wtryskowych)


Jest taka potrzeba
1. Prawo o Ruchu Drogowym Art 81. ust.9. (Badanie techniczne pojazdu z zamontowanym urządzeniem podlegającym dozorowi technicznemu może być przeprowadzone po przedstawieniu dokumentu wydanego przez organ dozoru technicznego,....)
2. Dz. U. 227 zał 5 (Sposób sprawdzania przystosowania pojazdu do zasilania gazem podczas przeprowadzania badania technicznego) par 2: przed przystąpieniem do właściwego sprawdzania należy skontrolować: 1) wazność protokołu i decyzji wydanej przez TDT dotyczącej sprawności butli
3. Dz. U. 227 par 13 ust. 4 (w przypadku gdy badanie techn dotyczy pojazdu z zamontowanym uradzeniem podlegającym dozorowi,..... uprawniony diagnosta zamieszcza w rejestrze wpis z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru)

Ja osobiści wymagam TDT od klientów tylko za pierwszym razem jak przyjeżdza po roku to mam wszystko w rejestrze.

  Ponowna kontrola metrologiczna urządzeń pomiarowych.
Dziennik Ustaw z 2005 Nr 25, poz. 209 ze zm.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 1 lutego 2005 r.
w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów

§ 14
10. Wyposażenie wymienione w tabeli, o której mowa w ust. 5, podlega okresowej kontroli eksploatacyjnej przeprowadzanej przez upoważnionego pracownika stacji kontroli pojazdów; nie dotyczy to urządzeń i przyrządów, które podlegają okresowej kontroli metrologicznej lub okresowemu badaniu przeprowadzonemu przez właściwy organ dozoru technicznego.

nie ma mowy o 6 m-cach

pozostają instrukcje obsługi urządzeń i w nich zawarte terminy, ewentualne zalecenia pokontrolne wydane przez starostę

kiedyś był zapis o 6 miesiącach i tak pozostało w praktycznym wykonywaniu przeglądów

  Instalacja LPG, a przejazd przez granicę - Prawo ?
4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu z badania technicznego wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu Transportowego Dozoru Technicznego.



"urządzenie techniczne" to w moim rozumieniu butla gazowa w związku z czym jedynym dokumentem potrzebnym w moim przypadku do przeglądu technicznego pojazdu jest Duplikat protokołu TDT na butle LPG ? Dobrze rozumiem ? (proszę napisać chociaż TAK/NIE )

  Instalacja LPG, a przejazd przez granicę - Prawo ?
dobrze rozumiesz: TAK
Ale można też przytoczyć inny przepis:
art 81 pkt. 9 "Badanie techniczne pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu może być przeprowadzone po przedstawieniu dokumentów wydanych przez organ dozoru technicznego, stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego"

  Wymagania dla SKP, stan na 08.11.2005 r.
Kolego Kaczy akurat jestem w temacie bo właśnie rozwiązywałem ten problem - oczywiście
też sam . Pan z biura projektowego wykonał pełną dokumentacje kanału na którym pracuje
podnośnik kanałowy DKP-10 b . Jest to dokument mający z 20 stron w którym są zawarte
całe obliczenia i rysunki kanały , a na dodatek musieliśmy dokonać pewnych wzmocnień
na kanale bo nie otrzymalibyśmy dopuszcenia . A wszystko wzieło się z tego ,że 5 lat temu
przy dostosowywaniu stacji do nowych wymogów nikt o tym nie pomyślał , a kanał ma
ogólnie około 30 lat . Pan który przyjechał z dozoru technicznego podał , że bez tej
dokumentacji technicznej kanału , nie dopuści dzwignika do pracy .
A jeżeli ty masz nową stacje ,to chyba jakieś projekty i wyliczenia powinny być

[ Dodano: 04-12-2005, 12:40 ]

  waznosc butli LPG???
Przyjąć na badanie można ale wynik powinien byc negatywny.
Podst Dz.U.249 z2004 (zmiana do Dz.U 227 z2003)
w § 13 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru technicznego.";
Czyli bez paieru z TDT (UDT) nie można a jak dozór nie ważny to widomo że musi przebadać butlę i uzyskać nowy dozór bądź wymienić ją na nową.

  waznosc butli LPG???
Przyjąć na badanie można ale wynik powinien byc negatywny.



Nie zgodził bym się z tym bo; Art. 81, ust. 9 (Dz. U. 108) mówi;

Badanie techniczne pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu może być przeprowadzone po przedstawieniu dokumentu wydanego przez organ dozoru technicznego, stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego.

  waznosc butli LPG???
Zgadzan się z andmat i Sebastian ZG
Przed przystąpieniem do badania żądmy DR i poświadczenia TDT-UDT
Jeżeli poświadczenie jest po terminie , lub jest jego brak , to nie przystępujemy do BT


też się zgadazma należy pamiętać, że butla gazowa jest urzadzeniem podlęgającym dozorowi technicznemu
Dz.U. 227 z późniejszymi zmianami ... "W przypadku gdy badanie tchniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem techniczym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpispotwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu ( poświadczenia ) przez właściwy organ dozoru technicznego. .."

  waznosc butli LPG???
Zbiornik jest ważny ale nie ma papierka

Jeśli zaginął protokół DT to pismo do producenta 2 tygodnie i przysyłają duplikat. Opłata do 30zł (tak słyszałem).
Bez protokołu nie możesz wykonać badania.
Art. 81, ust. 9 (Dz. U. 108) mówi;
Badanie techniczne pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu może być przeprowadzone po przedstawieniu dokumentu wydanego przez organ dozoru technicznego, stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego.

  waznosc butli LPG???
Dziennik Ustaw Nr 227, poz. 2250

ZAŁĄCZNIK Nr 5

SPOSÓB SPRAWDZANIA PRAWIDŁOWOŚCI PRZYSTOSOWANIA POJAZDU DO ZASILANIA GAZEM PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

...§ 2. Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować:
1) ważność protokołu i decyzji wydanej przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) dotyczącej sprawności zbiornika (butli) do gazu;
2) czy elementy instalacji zasilania gazem płynnym są zaopatrzone w oznakowanie homologacyjne (cecha "E" w kółku); dotyczy to instalacji dopuszczanej po raz pierwszy do ruchu po dniu 30 maja 1999 r., a dla gazu ziemnego po dniu 31 grudnia 2003 r.; przed tymi dniami dopuszcza się inne oznakowanie bezpieczeństwa.

Tak więc pozwolę sobie nie zgodzić się z teorią praktyka... Właściciel nie ma obowiązku wożenia ze sobą dokumentacji dotyczącej instalacji gazowej ponieważ posiada adnotację w dowodzie rejestracyjnym. Natomiast przy badaniu technicznym powinien przedstawić protokół TDT dotyczący butli gazowej.

Pozdrawiam
Paweł

  waznosc butli LPG???
SPOSÓB SPRAWDZANIA PRAWIDŁOWOŚCI PRZYSTOSOWANIA POJAZDU DO ZASILANIA GAZEM PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

...§ 2. Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować:
1) ważność protokołu i decyzji wydanej przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) dotyczącej sprawności zbiornika (butli) do gazu;



Co znaczy "właściwe sprawdzenie".?
Badanie przeprowadzamy na życzenie klienta.
Wynika z zapisu że jak nie posiada protokołu to nie możemy przystąpić do "WłASCIWEGO SPRAWDZENIA"
Czy możemy odmówić przystąpienia do badania
A jak wykonamy to z jakim wynikiem?

  waznosc butli LPG???
Gdzie policja sprawdza zbiorniki (ważność dozoru) gazu?
Jeśli w dniu przeglądu dozór techniczny jest ważny - badanie pozytywne. Nowy zbiornik czy legalizacja starego - problem klienta nie nasz. Ze względu na kończący się za dzień, tydzień, miesiąc dozór techniczny zbiornika nie można dać negatywa jak i nie można skrócić daty następnego badania technicznego. Tak mnie uczono na wszelkich szkoleniach.

  Jak wypełniać dokumenty na SKP- Zaświadczenia?
W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urzadzeniem
technicznym podlegajacym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujacy badania
technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaswiadczeniu o przeprowadzonym badaniu
technicznym pojazdu wpis potwierdzajacy, 7e pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru
technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez własciwy organ dozoru
technicznego.

Mnie się wydaje,że trzeba podać datę wydania protokołu a nie ważnosc legalizacji. A częsci
instalacji można chyba zmienic x razy jak się zepsują

[ Dodano: 15-03-2006, 19:25 ]

  Kryteria - autobus v=100 km/h - CNG - dmc 18000 kg
Myślę, że można jeszcze uzupełnić:
Zgodnie z zał 1 do Dz.U.03.227.2250 z poźn. zm, Podstawowe kryterja uznania stanu technicznego za niezadawaljacy, dla autobusu do 100 km/h zasilanego należy wymienić:
Z zakresu badania okesowego punkty w tab od 1.1 - 9.4
Z zakresu badania specjalistycznego autobusu do 100 km/h pkt 16 w tabeli
Z zakresu badania pojazdu przystosowanego do zasillania gazem pkt 12 w tabeli
Oczywiście oprócz w/w kryteriów dochodzi jeszcze oznakowanie pojazdu <CNG>

Wydaje mi się, że w ramach uzupełnienia trzeba dodać jeszcze jedną ważną sprawę:

§2, zał 5, w/w rozprządzenia stanowi:

"Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować:
1)ważność protokołu i decyzji wydanej przez Transprotowy Dozór Techniczny (TDT) dotyczącej sprawności zbiornika (butli) do gazu".

Zbiornik CNG podlega przepisom ADR i nawet dla tego pojazdu przed 1 stycznia 2003.

Myślę, że to jest ten kruczek.

Pozdrawiam,

  niedokladnosc manometru w cz 200s
Jka

Taa, pole do popisu mam, ale evka się jeszcze mi nie znudziła... Prognozuje też, ze będzie klopotliwa w kombinacjach, bo w przeciwieństwie do Tx-a jest wymiarowo imperialna. Ja będę ją rozbierał, to poznam więcej szczegółów jej anatomii.

Przeczytałem wątek z linka, ciekawy... Rodzi się jedno pytanie, czy świeży użytkownik ma prawo nie dowierzać napisom na kartuszu i oddać na wszelki wypadek wiatrówkę do jakiejś instytucji dozoru technicznego w celu sprawdzenia, czy owa wiatrówka ze zbiornikiem wysokociśnieniowym spełnia normy techniczne i może być bezpiecznie używana. Wiatrówka oczywiście nówka, świeżo ze sklepu na gwarancji. I zaraz po próbie ciśnieniowej oddana do sklepu z rozwalonym kartuszem wraz z protokołem o niespełnianiu norm dla zbiorników wysokociśnieniowych. Pewnie niezły smród by się zrobił. :diabelek:

Na podsumowanie angielskiej myśli technicznej zacytuje post Kinemaxa w którym jest trochę o austriackiej myśli technicznej.

To powiem co słyszałem od człowieka z fabryki Steyra, gdy spytałem o przeładowanie zbiornika:
"nominalnie 200bar, testowany urzędowo na 300, a nieoficjalnie wytrzymywał 700, więc można go spokojnie przeładowywać..."



Arcticu

Przeładowywanie ogólnie nie ma sensu bo i po co?
Więcej strzałów nie będzie, stabilniejsze też nie,



Jeśli ciśnenie w kartuszu przestaje wpływać w widoczny sposób na stabilność, i jeśli większe ciśnienie zapewnia ich więcej? Czemu wtedy ładowanie do pełnych 200 bar nie miało by sensu?

  Uprawnienia na dźwig towarowy
Czyli ja nie mogę się wyspecjalizować poprzez jakieś kursy lub szkolenia by później móć takie uprawnienia wystawiać?! Szkoda A nie orientuje się ktoś gdzie można takie uprawnienia uzyskać w okolicach Łodzi lub Katowic i ile taki dokument dla Magazyniera kosztuje?! Szukam po internecie z marnym rezultatem:(



Musiałbyś być Oddziałem UDT

Art. 23. 1. Organ właściwej jednostki dozoru technicznego, na wniosek zainteresowanych osób, sprawdza kwalifikacje, o których mowa w art. 22 ust. 2 i 3, w drodze postępowania kwalifikacyjnego.
2. Postępowanie, o którym mowa w ust. 1, przeprowadzają komisje kwalifikacyjne powoływane przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.
3. Za sprawdzenie kwalifikacji pobierane są opłaty od osób kierujących wnioski o ich sprawdzenie.
4. Opłaty, o których mowa w ust. 3, pobierane są w wysokości 20% najniższego wynagrodzenia za pracę, ogłaszanego przez ministra właściwego do spraw pracy, obowiązującego w dniu złożenia wniosku. Opłaty te stanowią przychód jednostek dozoru technicznego.
5. Minister właściwy do spraw gospodarki określi, w drodze rozporządzenia:
1) tryb sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych,
2) rodzaje urządzeń technicznych, przy których obsłudze i konserwacji wymagane jest posiadanie kwalifikacji, uwzględniając stopień zagrożenia związanego z eksploatacją tych urządzeń,
3) wzór wniosku o sprawdzenie kwalifikacji.

pozdrawiam
B.

  minimalne wymagania
Mój dylemat polega na czym innym. Wiadomo, że CE zastępuje dotychczas stosowane procedury (znak B i deklaracje), natomiast pojazdy miały i nadal mają obowiązkową homologację i przeglądy techniczne, a dźwigi nadal podlegają procedurom dozoru technicznego.
Co o tym myślisz?
Pozdrawiam

  Wózki widłowe a dopuszczenie przez UDT
Zgodnie z art. 5 ust. 1 ustawy o dozorze technicznym z dnia 21 grudnia 2000 r. (Dz. U. Nr 122, póz. 1321 oraz z 2002 r. nr 74, póz. 676) oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 r. wprowadzającym zmiany w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ( Dz. U. Nr 28, póz. 240 ), od dnia 18 sierpnia 2003 r. wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia podlegają dozorowi technicznemu.

Zgodnie z art.14.1 ustawy urządzenia objęte dozorem technicznym mogą być eksploatowane tylko na podstawie decyzji zezwalającej na ich eksploatacje, wydanej przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego - terenowy oddział Urzędu Dozoru Technicznego.

Decyzja zezwalająca na eksploatacje urządzenia technicznego jest wydawana po dokonaniu weryfikacji dokumentacji technicznej wózka oraz przeprowadzenia badania odbiorczego, dokonywanego przez inspektora dozoru technicznego.

  zwyżka, podnośnik koszowy
witam Operator podnośnika powinien posiadać uprawnienia wydawane przez Urząd Dozoru Technicznego o ile dobrze pamiętam 1P i posiadać odpowiednie badania lekarskie.
ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW
z dnia 16 lipca 2002 r.
w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
z dnia 18 lipca 2001 r.
w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych.

  przepisy dotyczące uchwytów dźwigowych
Przejżyj te przepisy, a napewno coś znajdziesz.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego.
(Dz.U. Nr 193, poz. 1890)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRÓW PRACY I OPIEKI SPOŁECZNEJ ORAZ ZDROWIA
z 19 marca 1954 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy obsłudze przenośników. (Dz.U. Nr 13, poz. 51)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRÓW PRACY I OPIEKI SPOŁECZNEJ ORAZ ZDROWIA
z dnia 20 marca 1954 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy obsłudze żurawi. (Dz.U. Nr 15, poz. 58)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRÓW: PRACY I OPIEKI SPOŁECZNEJ, PRZEMYSŁU CIĘŻKIEGO, PRZEMYSŁU LEKKIEGO, GÓRNICTWA I ENERGETYKI, PRZEMYSŁU ROLNEGO I SPOŻYWCZEGO, ŻEGLUGI, KOMUNIKACJI, BUDOWNICTWA ORAZ ZDROWIA z dnia 4 kwietnia 1950 r. w sprawie obsługi suwnic elektrycznych w zakładach pracy. (Dz.U. Nr 25, poz. 223, zm. Dz.U. Nr 39, poz. 361)

  Dźwig + kosz do transportu pracowników
Widzę, że też nie masz pojęcia o co chodzi jeżeli dajesz taką odpowiedz.
Może znajdzie się ktoś z wiedza na ten temat to będę wdzięczny.

Temat się przyda na forum bo także rozwiązuje temat wózków widłowych z koszem.

Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (Dz. U. Nr 193, poz. 1890), artykuł 17, punkt 5

  Jajka to grupa
W temacie jaj
Pisałem już, że ORZ należy wykonać w zależności od zagrożeń. Możesz zrobić dla biurowych i tam zakwalifikować jednego z pracowników (albo nawet obu) i drugie dla inżynieryjno technicznych i tam wpisac drugiego.
Jeśli chodzi o szkolenia
1. Dla pracowników strikte biurowycy to tak admin-biur.
2. Pracoenik wykonujący prace związane raczej z "dozorem-nadzorem" wykonanych prac (pomiary, analizy, korekty projektowa - cokolwiek to znaczy) bym szkolił jako inżynieryjno-technicznego i to w branży budowlanej. Nie wysłałbym go na robotnicze, bo nie wykonuje zadań typu łopata-ziemia-powietrze

  Instrkcja eksploatacji
Witam
Cytat kolegi Marek43:
Czy ktoś z szanownych kolegów mógłby mi pomóc w kwestii określenia treści instrukcji eksploatacji instalacji elektrycznej?


Nie istnieje ogólny wzór dokumentu eksploatacyjnego.
Dokumentację eksploatacyjną oraz rodzaj wzoru protokołów powinien opracować w każdym zakładzie pracy - kierownik dozoru technicznego lub właściciel, zarządca techniczny obiektu na podstawie przpisów norm oraz instrukcji fabrycznych zainstalowanych urządzeń i instalacji elektrycznych.

Dokumentacja eksploatacyjna składa się z:
- powykonawczego projektu technicznego
- protokołu pomiarów i prób wykonanych przed przyjęciem instalacji, urządzenia do eksploatacji
- instrukcji stanowiskowej eksploatacji i obsługi instalacji czy urządzenia
- terminarza oględzin, przeglądów, remontów oraz badań
- protokołów kontroli okresowej
- protokołów awarii oraz zaleceń pokontrolnych
- wykazu obowiązujących norm i przepisów
i innych.

Instrukcja eksploatacji instalacji przed wprowadzeniem do stosowania musi uzyskać opinię przedstawiciela Państwowej Straży Pożarnej w zakresie ochrony przeciwpożarowej.

  uprawnienia udt
Wózek widłowy podlega pod dozór techniczny, a co za tym idzie podlega Ustawie o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321, z późn. Zm), a ona mówi:

Art. 19.
Eksploatujący urządzenie techniczne jest obowiązany niezwłocznie zawiadomić organ
właściwej jednostki dozoru technicznego o każdym niebezpiecznym uszkodzeniu
urządzenia lub nieszczęśliwym wypadku związanym z jego eksploatacją.

Art. 64.
Kto:
............
2) nie wykonuje obowiązku zawiadomienia organu właściwej jednostki dozoru
technicznego o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia technicznego lub
nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego,
podlega karze grzywny.

Więc w przypadku nieszczęśliwego wypadku pracodawca ma obowiązek zgłoszenia go dozorowi technicznemu.

  agregat gaśniczy
Witam
Mam pytanie odnośnie agregatów gaśniczych. Są to zbiorniki z proszkiem przykładowo GP 25. Zbiorniki podlegają co 5 lat pod UDT (legalizacja UDT)

Czy zbiornik ten zgłasza się w UDT i zakłada całą dokumentację?
Pytam ponieważ otrzymałam sprzeczne informacje. Macie doświadczenia w tej tematyce, proszę podzielcie się ze mną.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych (Dz. U. z dnia 1 sierpnia 2003 r.)

§ 3. 1. Przed przystąpieniem do eksploatacji urządzenia ciśnieniowego eksploatujący pisemnie zgłasza urządzenie do organu właściwej jednostki dozoru technicznego, w celu uzyskania decyzji zezwalającej na jego eksploatację.
itd.

  agregat gaśniczy
Witam
Mam pytanie odnośnie agregatów gaśniczych. Są to zbiorniki z proszkiem przykładowo GP 25. Zbiorniki podlegają co 5 lat pod UDT (legalizacja UDT)

Czy zbiornik ten zgłasza się w UDT i zakłada całą dokumentację?
Pytam ponieważ otrzymałam sprzeczne informacje. Macie doświadczenia w tej tematyce, proszę podzielcie się ze mną.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych (Dz. U. z dnia 1 sierpnia 2003 r.)

§ 3. 1. Przed przystąpieniem do eksploatacji urządzenia ciśnieniowego eksploatujący pisemnie zgłasza urządzenie do organu właściwej jednostki dozoru technicznego, w celu uzyskania decyzji zezwalającej na jego eksploatację.
itd.



Witam Moniczko !!!

Masz rację z agregatami gaśniczymi, ale to jest tak samo jak z gasnicami. Zlecasz dla Konserwatora Ochrony P.Poż. i wszystko należy do niego. Ponadto ! Jezeli Jemu zlecasz badanie (wymianę), to On winien się martwić, że trzeba mieć badania UDT co 5 lat, jeżeli są to agregaty gasnicze proszkowe lub śniegowe to co 10 lat.
Zleć dla Konserwatora "badanie" i On to wykona. Podczas dostarczenia butli do agregatu zażdaj od Konserwatora Jwgo uprawnienia oraz świadectwo legalizacji butli do agregatu wydane przez UDT. I wtedy jeżelim wszystko gra, wówczas możesz Jemu zapłacić.
Powodzenia. Roman

  NOWE przepisy.......
Dz.U.06.178.1320 ogłoszony dnia 3 października 2006 r.
Minister Transportu - rozporządzenie z dnia 20 września 2006 r.
Warunki techniczne dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń transportu ciągłego i bliskiego.

  Nie ma obowiązku modernizacji wind
PRAWO | PRAWO BUDOWLANE | Dozór techniczny

Nie ma obowiązku modernizacji wind

ZMIANA PRAWA - W Polsce trzeba zmodernizować 71,5 tysiąca starych wind. Jak na razie nie ma przepisów określających sposób zrealizowania takiego przedsięwzięcia.

Ministerstwo Gospodarki dopiero przygotowuje projekt rozporządzenia dotyczący obowiązku modernizacji wind. W Polsce funkcjonuje system zapewniania bezpieczeństwa eksploatacji urządzeń technicznych określony w ustawie o dozorze technicznym. Wszystkie windy podlegają badaniom inspektorów Urzędu Dozoru Technicznego. Raz w roku sprawdzają oni stan każdego dźwigu, nakazują usunięcie nieprawidłowości, a nawet mogą wstrzymać eksploatację urządzenia. Nie mogą jednak nakazać modernizacji lub wymiany dźwigu na nowy.

Więcej na http://www.gazetaprawna.p....39.9.2.0.1.htm

  Dziennki obsługi / konserwacji
Witam
Wiemże raz w miesiacu powinny być skontrolowane suwnice,wózeki widłowe, żurawie przez mechaników i musi być to odnotowane w dzienniku konserwacji co wynika
( z Dz.U. Nr 122, poz, 1321 oraz nr 74 poz 676 art.10 i aer.11 w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego).

Moje pytanie: Gdzie znajdę podstawę prawną że pracownik zobowiazany jest każdego dnia przed rozpoczęciem pracy sprawdzić sprzęt i odnotować to. Za pomoc będę zobowiazny:)

  Przegląd UDT gaśnic
Dz.U.03.135.1269 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ z dnia 9 lipca 2003 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych

Dz.U.05.263.2200 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
z dnia 21 grudnia 2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla urządzeń ciśnieniowych i zespołów urządzeń ciśnieniowych

  UDT urządzenia do dozoru
Dziennik Ustaw Nr 4 — 189 — Poz. 43
43
ROZPORZ&Ntilde;DZENIE MINISTRA GOSPODARKI
z dnia 28 grudnia 2001 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadaç d&ecirc;wigniki.
Na podstawie art. 8 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia
2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321)
zarz&agrave;dza si´, co nast´puje:

  Zasady połączeń przewodów w puszce
Witam, czy może ktoś z kolegów i koleżanek zna biegłego sądowego rzeczoznawcę który podjął by się sporządzenia kontrekspertyzy. Ten który sporządził dla T U ma uprawnienia do pełnienia samodzielnej funkcji technicznej projektanta oraz kierownika budowy i robót w specjalności konstrukcyjno - budowlanej,członek stowarzyszenia kosztorysantów budowlanych przeszkolenie przeciwpożarowe dla członków komisji pożarowo-technicznych i pracowników dozory tech. posiadający ośrodek badawczo - rozwojowy konstrukcji budowlanych i doradztwa technicznego
Krótko mówiąc poszukuję mocniejszych papierów do przebitki
Pozdrawiam Robert

  Modernizacja stacji paliw MPS/230/2008
W związku z wpłynięciem zapytań dotyczących Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia o n/w treści Zamawiający udziela odpowiedzi:

Pytanie nr 1
W nawiązaniu do ogłoszonego przez Państwa przetargu na „Modernizację zbiorników paliwowych” zwracamy się z prośbą o udzielenie wyjaśnienia treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia: Zamawiający podaje w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, iż modernizacja zbiorników będzie polegać na zamontowaniu wewnątrz „metalowego Płaszcza”. Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie przedmiotu zamówienia przy zastosowaniu technologii równoważnej DWUPŁASZCZ, wykorzystującej materiał jakim są żywice poliestrowe, spełniające warunki techniczne określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005roku (Dz. U. nr 243 poz. 2063) w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 18 września 2001roku (Dz. U. nr 113 poz. 1211) oraz w Warunkach Urzędu Dozoru Technicznego WUDT-ZB-WO-P-03/04 dotyczących zbiorników bezciśnieniowych i niskociśnieniowych? W technologii tej pracuje ponad 1000 zbiorników w całej Polsce.

Odpowiedź na pytanie nr 1:
Nie dopuszcza się innej metody modernizacji niż zawarta w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

  Propozycja
Proszę o poszukanie linku do:
1. Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej w sprawie warunków
technicznych jakim powinny odpowiadać budowle rolnicze i ich usytuowanie (Dz. U. nr
132/1997 poz. 877).

2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki w sprawie warunków technicznych dozoru
technicznego jakim powinny odpowiadać dźwigniki (Dz. U. nr 4/2002 poz. 43

Mój post do usunięcia.

  Pomiary dźwigów
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ1)
z dnia 29 października 2003 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego
(Dz. U. z dnia 18 listopada 2003 r.)
Kolego, jakie masz na myśli UTB :D/ mówiąc pomiar dzwigu. Sprecyzuj po zapoznaniu się z w/w aktem prawnym. Pozdrawiam

  Kolejka Linowa Elka
To już przesądzone: najpopularniejszy i najbardziej widokowy odcinek kolejki "Elka" w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku - w tym roku pozostanie zamknięty. - Stan techniczny podpór na tej trasie jest najgorszy - nie ma wątpliwości prof. Marian Wójcik z katedry transportu linowego Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, który przygotowywał ekspertyzę o "Elce".

Jedyną szansą, by w następnym sezonie sytuacja się nie powtórzyła, jest przeprowadzenie remontu kapitalnego.

- Szukamy źródeł finansowania tego przedsięwzięcia - mówi Andrzej Włoszek, prezes WPKiW.

W nieco lepszej kondycji technicznej są pozostałe odcinki "Elki": Planetarium - Wesołe Miasteczko i Planetarium - Stadion Śląski. Tutaj jednak też bez przynajmniej doraźnego remontu się nie obejdzie.

- Wybraliśmy już wykonawcę prac, przygotowaliśmy też dokumentację naprawczą - twierdzi Włoszek. - Teraz trwają uzgodnienia z Urzędem Dozoru Technicznego w Warszawie, który musi zatwierdzić naszą technologię remontu.

Z ekspertyzy fachowców z AGH wynika, że doraźna naprawa ma dotyczyć co najmniej 7 stalowych podpór. Ich remont powinien trwać - według szacunków prezesa WPKiW - ok. 2 tygodni.

- Wszystko zależy od tego, kiedy dostaniemy odpowiedź z Warszawy. Ale liczę, że sprawę zamkniemy do końca czerwca. I te dwa odcinki ruszą już w lipcu - mówi Włoszek.

źródło

  Modernizacja DK88.. czyli.. zonk Panowie
Chodzi o całą dk88, o to dlaczego przy okazji remontu nie zrobiono jej dwujezdniowej i czy taka możliwość istnieje w przyszłości.
Otóż takiej możliwości nie ma i to nie ze względu na brak pasa rezerwowego, ale z powodu węzła wybudowanego dla potrzeb Carrefoura, który to uniemożliwia. Tak twierdzili ci, którzy ten węzeł budowali i mówili, że po jego wybudowaniu nie będzie technicznej możliwości by dołożyć tam drugą nitkę. Ponieważ byli to fachowcy z dozoru technicznego tej budowy to pewnie wiedzieli co mówią.
Szczerze mówiąc nie mam zdania czy ta druga nitka jest na tym odcinku potrzebna ponieważ ten kierunek będzie głównie obsługiwany przez A4. Poza tym pewnie przepchają na siłę dtś-kę co spowoduje, że na kierunku W-E będziemy mieli trzy równoległe drogi o dobrych parametrach, więc ruch na nich się jakoś proporcjonalnie rozłoży.

  Modernizacja DK88.. czyli.. zonk Panowie
Tak twierdzili ci, którzy ten węzeł budowali i mówili, że po jego wybudowaniu nie będzie technicznej możliwości by dołożyć tam drugą nitkę. Ponieważ byli to fachowcy z dozoru technicznego tej budowy to pewnie wiedzieli co mówią.



Jakoś nigdy nie słyszałem takiej opinii. Wręcz przeciwnie. Łuki na nowym węźle są takie, że spokojnie można tam dobudować dodatkowy wiadukt. W ostateczności można je nieco poprawić. Przy koszcie drugiej jezdni DK88 rzędu 100-200 mln zł, kosmetyczne poprawki na węźle obwodnicy będą jedynie kroplą w oceanie wydatków.

Poza tym pewnie przepchają na siłę dtś-kę co spowoduje, że na kierunku W-E będziemy mieli trzy równoległe drogi o dobrych parametrach, więc ruch na nich się jakoś proporcjonalnie rozłoży.



Sorry, że muszę cię wyrwać z błogiej nieświadomości, ale DTŚ będzie łączyć się z DK88 na wysokości ulicy Portowej. Nie będzie więc ona żadną alternatywą dla odcinka Okulickiego - Kleszczów. Wręcz przeciwnie, chcąc z DTŚ przedostać się na A4 (lub odwrotnie), trzeba będzie właśnie przez ten węższy odcinek przejechać.

  Jaką butlę propan-butan ??
No znalazłem 5kg ,ale jak chłopaki piszą nabić można na stacji lpg lub w punkcie nabijania, ja na szczęście mam taki pod nosem http://www.allegro.pl/ite...acji_tania.html

Parametry techniczne butli:

Napełnienie gaz propan-butan: 5 kg
Pojemność: 12,3 l.
Wysokość butli: 48 cm
Średnica butli: 23 cm
Masa butli (waga): 6,8 kg
Napełniona gazem ok. 12 kg
Ciśnienie próbne (MPa) 3
Butla wyposażona jest w zawór z gwintem 3/8” lewym

BUTLA WYKONANA JEST ZGODNIE Z PN-79/M-69221 ORAZ POLSKIMI WARUNKAMI TECHNICZNYMI DOZORU TECHNICZNEGO DT-UC-90/ZP.

Barwa butli oraz oznakowania trwałe wykonane są zgodnie z obowiązującymi przepisami.

  Pomiary elektryczne, a ustawa Prawo Budowlane
??????????????/???/!!!!!!!!!!!!
Prawo budowlane„
Art.62 pkt.5. Kontrolę stanu technicznego instalacji elektrycznych i piorunochronnych oraz gazowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c) oraz pkt 2, powinny przeprowa-
dzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru lub
usług w zakresie naprawy lub konserwacji odpowiednich urządzeń energetycz-
nych lub gazowych, określone w przepisach szczególnych."
Wystarczą uprawnienia SEP.
Znam wielu " inżynierów" którzy oderwani od rzeczywistości maja problemy z podłączeniem żyrandola.
Uprzedając pytania jestem w trakcie "zdobywania" uprawnień budowlanych zostałem do tego zmuszony cytat"istnieje lobby Izb Budowlanych , które z uwagi na składki i decydowanie o wszystkim chciało by mieć miliony członków , ale nie tędy droga"
A swoja drogą czy INZYNIER by posiadać uprawnienia budowlane musi mięć uprawnienia SEP. Nie znalazłem takiego zapisu w prawie budowlanym !Wynika z tego że nie mając kwalifikacji elektrycznych(poza wykształceniem)może oceniać stan techniczny w zakresie elektrycznym obiektów. budowlanych
Co panowie i panie na to?

  Uprawnienia pomiarowe według inspekcji budowlanej
Witam
Witam wątpiących!
Właśnie Art.12.1 p. 5 i 7 precyzujące zakres uprawnień budowlanych odnoszą się do badań okresowych w budynkach. Jest to przecież ocena stanu technicznego i orzecznictwo w obiekcie budowlanym[/b]. Prawo Energ. i Prawo Budowlane należy przecież stosować w tym przypadku łącznie.
Bez tzw. U.B. można wykonywać jedynie pomiary eksploatacyjne maszyn i urządzeń, a nie oceniać stan techniczny instalacji w ob. budowlanym.
Inspekcje mają więc rację żądając od opiniodawcy pomiarów posiadania Uprawnień Budowlanych. I robią to konsekwentnie.
Rozumiem, że nie wszystkim Kolegom się to podoba, ale takie jest prawo!



Z uwagi na fakt, że lubię sporne tematy a prawo charakteryzuje się koniecznością dokładnego czytania tekstu i jego interpretacji zacytuję:
"4. Kontrole, o których mowa w ust. 1, powinny być dokonywane, z zastrzeżeniem ust. 5 i 6, przez osoby posiadające uprawnienia budowlane w odpowiedniej specjalności.
5. Kontrole stanu technicznego instalacji elektrycznych, piorunochronnych i gazowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c oraz pkt 2, powinny przeprowadzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru nad eksploatacja urządzeń, instalacji oraz sieci energetycznych i gazowych."
Co oznacza w ustępie 4 zapis "z zastrzeżeniem"?? Jak sobie odpowiemy to będziemy mieli odpowiedź dla autora wątku.

  Uprawnienia pomiarowe według inspekcji budowlanej
Witam!

Co do odbiorów nowych instalacji ja jestem zdania ,że powinni je dokonywać tylko ludzie z UB pełniący jednocześnie rolę kierownika robót na tej budowie.



Bez tzw. U.B. można wykonywać jedynie pomiary eksploatacyjne maszyn i urządzeń, a nie oceniać stan techniczny instalacji w ob. budowlanym.



Pozwolę sobie na nieco inne zdanie w tym temacie. Uważam, że zgodnie z Art.62 ust.1 pkt.2 dotyczącym okresowej kontroli, co najmniej raz na 5 lat, polegającej na sprawdzeniu stanu technicznego i przydatności do użytkowania obiektu budowlanego, to takową kontrolę zgodnie z ust.5 powinny przeprowadzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru nad eksploatacją urządzeń, instalacji oraz sieci energetycznych i gazowych.
A więc wykonawca z D dokonuje również oceny nowych instalacji.
Nic nie stoi na przeszkodzie, aby w wypadku podejrzeń co do wiarygodności oceny została ona sprawdzona przez ludzi z UB. Ale te kwestie to już raczej powinny regulować Starostwa, które to dokonują odbiorów obiektów.
Ponieważ podoba mi się interpretacja prawa w wykonaniu kolegi Piotr K. dlatego jestem bardzo ciekaw jego dalszej opinii w tym temacie.

Pozdrawiam kafel56

  dzwig z ruchomym ramieniem

Jeśli chcesz coś takiego zaprojektować, to moim zdaniem najlepiej by
było podpatrzeć te, które działają. Co do zasady urządzenia dźwigowe
się tak stara projektować, by maksymalnie wiele działało tam "samo z
siebie". Przeciwwaga utrzymuje w pionie. Przeciwwaga równoważy ciężar
wysięgnika i najchętniej połowy ładunku. Jak najmniej podnoszą
silniki. Bo nie zapominaj, że w razie ich awarii trzeba to wszystko
jakoś zatrzymać. Jeśli nawet względy ekonomiczne Cię nie przekonują.

Tak więc przytoczone przez Ciebie opisy niestety bardzo odbiegają od
realnych konstrukcji. Podstawowe pytanie, to są wymiary. Piszesz, że

budynku. No chyba, że chcesz to umieścić na dachu i podnosić z ziemi
ciężar. Ale może być kłopot z umieszczeniem tego. Bo urządzenie zdolne
podnieść 300 kg musisz projektować pod obciążenie 1.500 kg. A że samo
trochę będzie ważyć, to nagle przyłożysz do konstrukcji budynku cirkla
2 tony, niekoniecznie w najkorzystniejszym kierunku. Tak więc sam
budynek tu może być często "wąskim gardłem".

Zresztą gorąco polecam lekturę Rozp. Min. Gosp. z dnia 28 grudnia 2001
r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny
odpowiadać dźwigniki. Tam jest wiele ciekawostek praktycznych. Nawet
jeśli byś nie chciał tego projektować zgodnie z przepisami, to moim
zdaniem warto przejrzeć, by się zorientować w zagadnieniu i nabrać
właściwego podejścia.

W tym miejscu drobna uwaga z mojej strony. Co byś tu nie wymyślił i
jak nie kombinował, to będzie to urządzenie dźwigowe. Coś takiego
podlega odbiorowi Urzędu Dozoru Technicznego, a jego użytkowanie bez
tego jest przestępstwem. Prawda jest taka, ze dokąd nikomu się nic nie
stanie, to pewnie się tym nikt nie zainteresuje. Ale jak to komuś
spadnie na głowę to lepiej nie mówić.


  dzwig z ruchomym ramieniem

A i jeszcze zapomniałem o lekturze
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ z dnia
29 października 2003 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie
eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego


  komora ciśnieniowa


| Wedlug mnie, na wytwarzanie urzadzen podlegajacych UDT....

No właśnie ja próbuję dojść czy to podlega dozorowi. Żeby była jasność:
ja od wielu lat projektuję urządzenia ciśnieniowe, ale wszystkie pod
amerykańskie przepisy, więc polskie przepisy znam o tyle o ile.



http://www.udt.gov.pl/przepisy/warunki.html

A konkretnie:
Rozporzadzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Spolecznej z dnia
9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w
zakresie eksploatacji niektórych urzadzen cisnieniowych (Dz. U. Nr
135, poz. 1269).

I mamy tam:

§ 3. 1. Przed przystapieniem do eksploatacji urzadzenia cisnieniowego
eksploatujacy pisemnie zglasza urzadzenie do organu wlasciwej
jednostki dozoru technicznego, w celu uzyskania decyzji zezwalajacej
na jego eksploatacje.

2. Do zgloszenia, o którym mowa w ust. 1, eksploatujacy dolacza dwa
egzemplarze dokumentacji zawierajacej w szczególnosci:
  1)  opis techniczny urzadzenia cisnieniowego;
  2)  dokumenty dostarczane przez wytwarzajacego wraz z urzadzeniem
cisnieniowym, okreslone w przepisach dotyczacych oznakowania CE albo w
specyfikacjach technicznych uzgodnionych z organem wlasciwej jednostki
dozoru technicznego, w zakresie istotnym dla oceny wyjsciowego poziomu
bezpieczenstwa urzadzenia i wykonania czynnosci, o których mowa w § 6;
  3)  rysunek urzadzenia cisnieniowego z podaniem nominalnej i
minimalnej grubosci scianek glównych elementów, w szczególnosci
plaszcza i den, oraz wykazem materialów uzytych do jego budowy;
  4)  o ile ma to zastosowanie: [...]

Na szybko nie potrafie doczytac jakie sa wylaczenia, ale stosowny
zalacznik zawiera niestety dosc pasujace okreslenia.
"Zbiorniki wypelnione calkowicie woda TD <100°C i pojemnosc V<500
litrów". Sposob dozoru "uproszczony", wiec nie ma przegladow,
ale zglosic [chyba] trzeba.

A jak rozsadnie popatrzec ze wypelniony calkowicie woda to ten
zbiornik pewnie nie bedzie, to mamy cos miedzy hydroforem a
zbiornikiem sprezonego powietrza ..

J.


  Arriva zawiodła. Rosyjska ruletka na torach.

Niestety, mam wrażenie, że Arriva PCC, startując w przetargu, brała pod uwagę
tyko wariant idealny, tzn. że wszystko 9 grudnia uda się. A że nie udalo się,
to sprawa się rypła. Ale tu pojawia się pytanie: czy powaźny przewoźnik



Jeszcze jedno. Poczytaj sobie uwaznie o historii LKR - Lubuskiej Kolei
Regionalnej - wazne, zebys przeczytal cos wiecej niz tylko wpis z
Wikipedii. Teraz czas biegnie szybciej, pekapiarze sa cwansi i w dodatku
maja w reku najwazniejszy urzad (wspominalem wczesniej o unii
personalnej). Dodatkowo juz maja ta swiadomosc, ze gra sie toczy o GRUBA
kase (nieomal miliardy w skali kraju). Jezeli Arriva padnie, to za pare
lat polowa szlakow na ktorej dzis (prawie) jezdzi bedzie pozamykana,
rozkradziona lub powycinana, zas kolejny marszalek wojewodztwa
powie ,,Coz, Arriva wyprzedzila swoja epoke o kilka lat''. Sp. Jacek

rynkiem i najmocniejszym udalo obronic sie do dzis''.

powinien startować i byc uwzględniany w przetargu, jesli nie zapewni sobie
_kojejowego_ transportu zastępczego (lokomotywa z wagonami)?!?! Celowo
napuisałem: kolejowego, bo autobusów (KKZ) zamawiający tolerować nie
powinien. Teraz ruch należy właśnie do zamawiającego, tzn. do Urzędu
Marszałkowskiego.



Hehehe to UTK powie - a po co wam swiadectwa na wagony i lokomotywy jak
nie macie umowy? - Bedzie umowa, bedziemy dopuszczac sprzet. Bez sprzetu
nie bedzie umowy, a bez umowy nie bedzie sprzetu. Dedlok.

Oczywiscie, nie chce byc postrzegany jako totalny adwokat Arrivy, przez
co moge byc postrzegany jako niewiarygodny. Jednak wiem, jak wyglada
realizacja postepowania przed jednostkami dozoru technicznego
wywodzacymi sie z PKP i wiem, ze procesy te sa niedeterministyczne.
Proces dopuszczenia do ruchu urzadzenia podlegajacego dozorowi
technicznemu na moze trwac 1 tydzien albo 9 miesiecy (podaje przypadki
skrajne i patologiczne). Identyczne urzadzenia, na podstawie
identycznych zestawow dokumentow. Stad, podstawowy blad popelniony przez
Arrive polega na tym, ze nie wynajela jasnowidza.

/pepe


  Nr spr. 41/08 Dostawa butli i środków gaśniczych
Nowogród Bobrzański, dnia 5 maja 2008 r.

Jednostka Wojskowa nr 3036 w Nowogrodzie Bobrzańskim informuje, iż od jednego z zainteresowanych wykonawców wpłynęły następujące zapytania:

W związku z ogłoszeniem przetargu na dostawę butli (...) proszę o interpretację zapisów z SIWZ, dotyczących zadań nr 2,3 i 4.

1. W rozdziale II pkt 5 pdp. - interpretację zapisu "w opakowaniach fabrycznych". Czy pod pojęciem tym należy rozumieć zbiorniki posiadające aktualną legalizację Urzędu Dozoru Technicznego, zgodnie z ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ? Oraz jaki zawór powinny posiadać w/w zbiorniki?

2. W rozdziale IV pkt 1 pdp 1.1.1. - wyjaśnienie, o jakie ustawy chodzi, czy wystarczającą jest ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową?

Zamawiający odpowiada:

Ad 1. Zbiornik z halonem musi posiadać wybity numer oraz ważną co najmniej przez okres 5 lat legalizację UDT bądź WDT. Wymagania co do zaworu: zawór dwudrożny z syfonem, pozwalający na podłączenie przewodów ciśnieniowych z gwintem wewnętrznym M16×1,5 stosowanych w urządzeniach zamawiającego, umożliwiający podłączenie do zbiornika butli z azotem służącym do wspomagania pełnego opróżnienia butli i ręczne spuszczenie halonu ze zbiornika do istniejącej instalacji będącej własnością użytkownika (dopuszcza się zastosowanie przez wykonawcę specjalnych redukcji).

Ad 2. Rozdział IV pkt 1 ppkt 1.1.1. stanowi przeniesienie treści art. 22 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 29 I 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity: Dz.U. z 2007 r. Nr 223, poz. 1655). W związku z tym wspomniana ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową (Dz.U. z 2004 r. Nr 121, poz. 1263) mieści się w zakresie wymagań ustawowych.

DOWÓDCA
JEDNOSTKI WOJSKOWEJ NR 3036

(-) płk dypl. Krzysztof BIEŃ

  Nr spr. 129/08 Czyszczenie i legalizacja zbiorników
№ sprawy: 129/2008
Nowogród Bobrzański, dnia 15 października 2008 r.

Uczestnicy postępowania przetargowego
o numerze 129/2008

Dotyczy: przetargu nieograniczonego na usługę w zakresie czyszczenia i legalizacji 39 szt. zbiorników paliwowych.

Na podstawie art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dn. 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn. Dz.U. z 2007 r., Nr 223, poz. 1655)) informujemy, iż otrzymaliśmy od wykonawców następujące zapytanie dotyczące zapisów specyfikacji istotnych warunków zamówienia w w/w postępowaniu:
1. Czy zbiorniki podlegają pod Dozór Techniczny jaki? (UDT, WDT)
2. Jaka jest ilość zaworów oddechowych, kiedy ostatnio były serwisowane (przeglądy) i jaki typ?
3. Czy zbiorniki posiadają inną armaturę np. zawory przepełnieniowe, antydetonacyjne itp.?
4. Czy jest możliwa zamiana prób szczelności z metody pneumatycznej na hydrauliczną
(z wykorzystaniem wody do litrażowania)?
5. Czy zbiorniki posiadają zatwierdzenie typów?
6. Czy są zalegalizowane łaty pomiarowe?
7. Pod jaki UM podlega jednostka wojskowa?
8. Jaka jest ilość włazów do jednego zbiornika?
9. Czy wszystkie zbiorniki są jednokomorowe?
10. Co w przypadku stwierdzenia nieszczelności poszczególnych zbiorników?
11. Jaki jest zakres rewizji zewnętrznej?
12. Prosimy o podanie kontaktu do Dozoru Technicznego w celach dodatkowych konsultacji?
13. Proszę podać harmonogram udostępnienia zbiorników.
14. Czy zbiorniki były wcześniej legalizowane i posiadają aktualne tablice legalizacyjne?
15. Czy w razie stwierdzenie niesprawności zaworów oddechowych Wykonawca jest zobowiązany wymienić wadliwe zawory oddechowe?

Zamawiający odpowiada:
1. Podlegają Wojskowemu Dozorowi Technicznemu.
2. Jeden zawór na zbiorniku. Serwisowane w 2003 r. Zawory grzybkowe typ PULMO.
3. Brak innej armatury. Jest przerywacz płomienia PPK ø 50.
4. Zamiana jest możliwa.
5. Nie posiadają zatwierdzenia typów.
6. Zalegalizowane do grudnia 2008 r. Należy wykonać nowe.
7. Urząd Miar w Gorzowie Wielkopolskim.
8. Dwa włazy. Na jednym armatura.
9. Jednokomorowe.
10. WDT nie dopuścił do eksploatacji.
11. Oględziny zewnętrzne.
12. 071 765 38 22 lub 071 765 30 59.
13. Wszystkie dostępne natychmiast.
14. Były legalizowane. Legalizacja ważna do grudnia 2008 r.
15. Tak.

DOWÓDCA
JEDNOSTKI WOJSKOWEJ NR 3036

(-) płk dypl. Krzysztof BIEŃ

  przegląd warunków pracy w szpitalu
chodzi mi o przeglad warunkow pracy raz w roku calego szpital- w punktach jak to powinno wygladac.I o podpowiedz kontroli problemoerj, wyrywkowej i kompleksowej
dziekuje


Witam. Ochcho cały szpital duże wyzwanie ale do odważnych świat nalęży. Tat tak w punktach ale zanim dojdziesz do wypunktowania musisz ustalic co będziesz kontrolować bo jest tego troszeczkę np. przykładem kontroli problemowej będzie ustalenie stanu ochrony zdrowia pracowników, albo kontrola przestrzegania przepisów w zakresie BHP, ocena stanu technicznego wszystkich maszyn urządzeń lub ocena stanu zabezpieczeń przeciwporażeniowych instalacji elektrycznej i urządzeń.W tej kontroli musisz opierac się na instrukcjach tych urządzeń czyli na DTR porównać zapisy w DTR z stanem faktycznym punk po punkcie zaczynając do przeznaczenia urządzenia a kończąc na pomieszczeniu gdzie to urządzenie czy maszyna powinna być eksploatowane.Dotyczy to także niszczarki do zużytych igieł i wielu innych małych lub większych urządzeń mających zastosowanie w szpitalu .
Kontrola wycinkowa ma miejsce, gdy badamy określony problem, ale tylko w stosunku do wybranej części szpitala, np.oddział okulistyczny. np.ocena zdrowia pracowników /salowe/narażonych na czynnik biologiczny.
Ale to są skrawki kontroli Ty chcesz kontroli kompleksowej to jest porządna działa dla fachowca- ona dotyczy większości problemów dotyczących warunków pracy występujących w całym szpitalu do tej kontroli musisz przygotować cały plik dokumentów. Protokoły z okresowych kontroli stanu BHP,badania okresowe pracowników, tabele norm przydziału odzieży ochron osobistych,, rejestry wypadków przy pracy/ czy zastosowano niezbędne środki profilaktyczne/rejestry chorób zawodowych pomiary czynników szkodliwych i niebezpiecznych,ryzyko zawodowe,dokumentacja techniczna i eksploatacyjną,protokoły z posiedzeń o najważniejszych wydarzeniach i działaniach zapobiegawczych związanych ze środowiskiem szpitalnym, może czegoś zapomniałem ale to są te chyba najważniejsze zagadnienia które musisz sprawdzić ze stanem faktycznym i wyciągnąć wnioski mało tego ta kontrola lub przegląd jak piszesz musi mieć swój finał czyli podsumowanie Twoich punktów w których znajda się sprawy ,niezgodne ze stanem faktycznym do zrealizowania.
Przykład Twojego Punktu
Maszyny i inne urządzenia techniczne eksploatowane na oddziele położniczym
Wszystkie maszyny i urządzenia eksploatowane w szpitalu spełniają wymagania BHP w zakresie ich technicznego zabezpieczenia i wyposażenia. Również wszystkie urządzenia podlegające na znak bezpieczeństwa posiadają CE, są opatrzone tym znakiem.
W szpitalu nie eksploatuje się urządzeń podległych dozorowi technicznemu. itd itd. życzę powodzenia .Pozdr YOCK

  Specjalista ds. BHP
Dla naszego Klienta, dużej Firmy z branży dźwigowej (windy i schody ruchome) poszukuję obecnie osoby na stanowisko

Specjalista ds. BHP
Miejsce pracy: Warszawa
Nr. ref. BHP/WAW

Zakres obowiązków:
• Nadzór nad przestrzeganiem przepisów BHP związanych z wykonywaniem czynności służbowych przez pracowników
• Organizowanie szkoleń, instruktażu, aktualizowanie instrukcji BHP
• Kontrola przestrzegania przepisów BHP na budowach
• Sporządzanie analiz, raportów statystycznych, protokołów powypadkowych itp.
• Inicjowanie nowych działań dla poprawy stanu bezpieczeństwa pracowników
• Prowadzenie systemu paszportów bezpieczeństwa dla pracowników i podwykonawców

Wymagania:
• wykształcenie wyższe, techniczne
• doświadczenie zawodowe: min. 2 lata praktyki w branży dźwigowej na stanowisku związanym z nadzorem
• uprawnienia do nadzorowania i prowadzenia szkoleń w zakresie BHP
• mile widziane doświadczenie w pracy na stanowisku inspektor dozoru technicznego.
• umiejętność skutecznej i bezkonfliktowej współpracy
• znajomość języka angielskiego w stopniu umożliwiającym telefoniczne uzgadnianie spraw służbowych i pisemną korespondencję
• opanowanie w trudnych sytuacjach
• punktualność
• gotowość do częstych wyjazdów na budowy poza Warszawę, w ramach nadzoru nad realizowanymi projektami

Zainteresowane osoby proszę o przesłanie CV na adres e-mail: m.affeltowicz@rkjobs.pl

W aplikacji proszę zawrzeć klauzulę:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z Ustawą o Ochronie Danych Osobowych z dnia 29.08.97, Dziennik Ustaw Nr 133 Poz. 883)

  Czy trzeba złożyć wniosek o zezwolenie dla SKP do starostwa?
Czy maja racje?
Słyszalem ze inne starostwa tego nie wymagaja,podobno wystarczy opinia zTDT.



Oczywiście że ma rację . Wynika to bezpośrednio z Ustawy PORD Dz.U. 108 z2005 tekst jednolity + zmiany
Art. 83a. 1. Organem własciwym do prowadzenia rejestru przedsiebiorców prowadzacych
stacje kontroli pojazdów jest starosta własciwy ze wzgledu na miejsce wykonywania działalnosci
objetej wpisem.
2. W przypadku gdy przedsiebiorca wykonuje działalnosc gospodarcza, o której mowa w art. 83
ust. 2, w jednostkach organizacyjnych połoonych na obszarze rónych powiatów, jest on
obowiazany uzyskac wpis w odrebnych własciwych rejestrach na kada z tych jednostek.
a wcześniej :
3. Stacje kontroli pojazdów moe prowadzic przedsiebiorca, który:
1) posiada siedzibe lub miejsce zamieszkania na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
2) nie jest przedsiebiorca, w stosunku do którego otwarto likwidacje lub ogłoszono upadłosc; (dla tego zaś z ZUS i US)
3) nie był prawomocnie skazany za przestepstwo popełnione w celu osiagniecia korzysci
majatkowej lub przestepstwo przeciwko dokumentom - dotyczy osoby fizycznej lub członków (dla tego zaś o nie karalności uwaga ważne tylko 6mieś oile nie 3mieś)
organów osoby prawnej;
4) posiada wyposaenie kontrolno-pomiarowe oraz warunki lokalowe gwarantujace wykonywanie
odpowiedniego zakresu badan technicznych pojazdów zgodnie ze szczegółowymi warunkami
przeprowadzania tych badan;
5) posiada poswiadczenie zgodnosci wyposaenia i warunków lokalowych z wymaganiami
odpowiednio do zakresu przeprowadzanych badan wpisanego do rejestru przedsiebiorców
prowadzacych stacje kontroli pojazdów;
6) zatrudnia uprawnionych diagnostów. (wykaz diagnostów ich imienne upoważnienia )
4. Poswiadczenie, o którym mowa w ust. 3 pkt 5, wydaje za opłata, w drodze decyzji, Dyrektor
Transportowego Dozoru Technicznego, po dokonaniu sprawdzenia stacji kontroli pojazdów.
Poswiadczenie zachowuje wanosc do czasu zmiany stanu faktycznego, dla którego zostało
wydane, nie dłuej ni przez 5 lat od daty jego wydania.
wybaczcie braki literek ale to wina PDF dla tego wolę pracować w Wordzie

  Piotrków. Tryb. - zatrzymani diagności i właściciel stacji
Piotrków na cenzurowanym
"Kolejny zatrzymany za łapówkę. 2 czerwca o godzinie 13.35 policjanci z Zespołu do Walki z Korupcją realizując materiały własne zatrzymali 26- letniego klienta stacji diagnostycznej, który w zamian za 120 złotych łapówki uzyskał przegląd zerowy motocykla. Wczoraj wobec niego Prokurator Rejonowy w Piotrkowie Trybunalskim zastosował dozór policyjny i poręczenie majątkowe. Stróże prawa ustalili również, że fikcyjnego badania technicznego dokonał pracownik jednej z piotrkowskich stacji. Nieuczciwy diagnosta został przesłuchany i wkrótce będzie miał przedstawiony zarzut przyjęcia korzyści majątkowej. Jest to trzeci pracownik tej samej stacji, w której w ubiegłym tygodniu zatrzymano już jego kolegów „po fachu”. Mężczyźnie grozi kara do 10 lat pozbawienia wolności. Sprawa jest rozwojowa i nie wykluczone są dalsze zatrzymania."
i następna sprawa
"Przegląd bez przeglądu, a pieniądze do kieszeni. Policjanci z Zespołu do Walki z Korupcją Komendy Miejskiej Policji w Piotrkowie Trybunalskim od dłuższego czasu pracują przy sprawach „załatwiania lewych” przeglądów na stacjach diagnostycznych. Przypomnijmy, że niespełna miesiąc temu funkcjonariusze ujawnili taki nielegalny proceder na terenie naszego powiatu i kilku osobom przedstawili zarzuty korupcyjne. Tym razem funkcjonariusze baczniej przyjrzeli się jednej z Podstawowych Stacji Kontroli Pojazdów działającej w Piotrkowie. Zebrany materiał dowodowy pozwolił wczoraj na zatrzymanie 35 i 55- letnich mieszkańców Piotrkowa i powiatu. Stróże prawa ustalili, że mężczyźni posiadający uprawnienia diagnostów przyjęli korzyść majątkową w kwocie tysiąca złotych. Za łapówki dopuścili do ruchu drogowego 10 pojazdów nie wykonując obowiązkowych badań technicznych. Kierowcy samochodów osobowych, ciężarowych, motorów i maszyn rolniczych nie musieli w ogóle przyjeżdżać pojazdami. Wystarczył tylko dowód rejestracyjny, w którym diagności za odpowiednią opłatę poświadczali przegląd. Wysokość łapówki była różna i wynosiła od 60 do 200 złotych. Wczoraj obaj mężczyźni zostali zatrzymani w swoich miejscach zamieszkania. Obecnie trwają czynności procesowe. Starszy z nich usłyszy najprawdopodobniej sześć zarzutów korupcyjnych, a dwa - jego młodszy kolega. Policjanci zamierzają wnioskować o środki zapobiegawcze wobec nich. Za przyjęcie korzyści majątkowej i poświadczenie nieprawdy grozi kara do 10 lat pozbawienia wolności. Sprawa ma charakter rozwojowy i nie wykluczone są dalsze zatrzymania."

[ Dodano: 05-06-2008, 20:58 ]

  Tzw. Winda w samochodzie
Idąc dalej Twoim tokiem rozumowania, to powinniśmy żądać dozoru na pompę hamulcową w aucie


To jest jakieś nieporozumienie . Ja twierdziłem i twierdzę że nie na wszystkie urządzenia jest wymagany dozór techniczny i to miałem na myśli. Na dowód tego chcialem przedstawić przeskanowany dokument. Nistety nie udało się a więc załączam jego treść.
TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY Poznań , dnia 2003-07-10
Oddział Terenowy w Poznaniu
TDT/07-xxxxxxxx/03
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXX

Dot: zbiorników ciśnieniowych w instalacjach sprężonego powietrza

W odpowiedzi na Pana pismo informujemy, że zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ( Dz.U. Nr. 120,poz 102) zbiorniki stałe, dla których iloczyn nadciśnienia i pojemności jest większy niż 50 barów x dm3, a nadciśnienie jest wyższe niż 0.5 bara podlegają dozorowi technicznemu. Do zabezpieczenia przed wzrostem ciśnienia w/w zbiorników mogą być stosowane tylko takie urządzenia , których prototyp został zbadany przez Centralne Laboratorium Dozoru technicznego . Poza tym zawory bezpieczeństwa muszą być zabezpieczone przed zmiana nastawienia i wymiana ich elementów regulacyjnych. Zmiana nastawień może nastąpić jedynie za uprzednią zgodą właściwego dozoru technicznego . Właściwym organem dozoru technicznego w Pana przypadku w związku z użytkowaniem zbiorników z osprzętem jako urządzeń stacjonarnych jest Urząd Dozoru Technicznego w Poznaniu ul.Taczaka 5 , 61-818 Poznań .
Natomiast jeżeli chodzi o sprężarki to nie są to urządzenia techniczne podlegającymi dozorowi.
Podpis inspektora.



  Kontrowersyjne uwagi TDT podczas "kontroli"
Urząd nie może zaostrzać przepisów

Niedopuszczalna jest taka interpretacja niejasnych przepisów, która wprowadza obostrzenia dla ich adresata – orzekł sąd administracyjny.

Spółka jawna wystąpiła do Transportowego Dozoru Technicznego z wnioskiem o wydanie poświadczenia zgodności wyposażenia stacji kontroli pojazdów z wymaganiami stawianymi przez przepisy prawa. Organ przeprowadził kontrolę w oparciu o rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 1 lutego 2005 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów. W wyniku kontroli organ stwierdził kilka uchybień. Przede wszystkim zarzucił spółce, że prowadzona przez nią stacja nie jest właściwie oznaczona na zewnątrz. Ponadto nie została ona właściwie oddzielona od terenu, na którym spółka prowadzi działalność inną niż badania techniczne pojazdów. Zdaniem organu, stacja nie dysponowała także stanowiskiem kontrolnym o odpowiedniej wysokości wskazanej w rozporządzeniu. Stacja nie spełniła również wymogu co do udźwigu urządzenia do podnoszenia osi pojazdu. Po zakończeniu kontroli kierownik stacji zobowiązał się do usunięcia uchybienia. Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego odmówił poświadczenia zgodności z wymaganiami.

Spółka wniosła odwołanie. Przepisy rozporządzenia nie precyzują sposobu wydzielenia stacji badań technicznych. Minister Transportu podzielił stanowisko organu pierwszej instancji. Spółka wniosła skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie.

WSA uchylił decyzję ministra transportu. W ocenie sądu decyzja niekorzystna dla spółki została wydana z naruszeniem prawa. Wprawdzie przepisy rozporządzenia obowiązujące w dacie kontroli były niejasne, ale organ nie miał prawa zaostrzać ich na niekorzyść skarżącego. W szczególności sąd nie zgodził się ze stwierdzeniem organu, że niezwłoczne usunięcie przez spółkę uchybienia nie może być brane pod uwagę przy wydawaniu decyzji.

Sygn. akt VI SA/ Wa 1694/06

http://www.gazetaprawna.p....2.21.1.0.1.htm

  Kanał ma 20 m - czy wymagane są dwa czujniki LPG ?
a wymagane jest CE i to wystarcza w 100%.



(Dz. U. z 2005r. Nr 25, poz. 209 z późn. zm.)
§ 8. Stacja kontroli pojazdów powinna posiadać:
1) instrukcje obsługi urządzeń i przyrządów stanowiących wyposażenie stacji kontroli pojazdów;

§14. ust. 5. Wyposażenie kontrolno-pomiarowe oraz inne wyposażenie stacji kontroli pojazdów wykorzystywane do przeprowadzania badań technicznych pojazdów, które powinno posiadać oznakowanie CE, określa tabela stanowiąca załącznik nr 1 do rozporządzenia.
6. Stacje kontroli pojazdów powinny posiadać dokumenty związane z oceną zgodności, o której mowa w ust. 5, wszystkich posiadanych urządzeń i przyrządów, w stosunku do których wymagane jest oznakowanie CE.
11. Przedsiębiorca prowadzący stację kontroli pojazdów powinien posiadać dokumenty z okresowej kontroli eksploatacyjnej, metrologicznej i dozoru technicznego urządzeń i przyrządów stanowiących wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Drogi Piotrze wydaje się mi, że jeśli załącznik nr 1 nie przewiduje wymogu posiadania znaku CE dla alarmowych czujników to z całą pewnością nie muszą one posiadać takiego oznakowania i dokumentacji zwanej deklaracją zgodności ze znakiem CE. Jak widać nie wystarcza oznakowanie CE, gdyż musi być na to dokument potwierdzający ocenę zgodności. W żadnym czujniku nie widziałem takiej oceny ze znakiem CE i nawet nie wymagam,, bo nie jest wymagalny znak CE na czujnikach gazu i tlenku węgla.

Owszem, certfikaty mogą być akredytowanej jednostki nie koniecznie Instytutu Górnictwa a np. ITS. Mnie okazywane były na czujniki gazu tylko atesty Instytutu Górnictwa stąd się zagalopowałem. Jak najbardziej każdej akredytowanej jednostki w tym zakresie.

Obowiązkowo powinna być zatem instrukcja urzytkowania i montażu czujników wymaganych na SKP zgodnie z §8.

Odnośnie atestu nie upieram się, gdyż nie wiem który przepis wymaga posiadania atestu dla czujników gazu jednak na żadnej stacji nie było z tym problemu, gdyż każda go posiadała łącznie z urządzeniem. A jak brakowało lub był niezgodny to go faksował producent. Stwierdzalem wówczas zgodność numeru atestu z wpisanym w instrukcji montażu i było wporządku.

  Odbiór SKP przez TDT - materiały pomocnicze ...
Ponownie podjąłem konsultację z Urzędem Dozoru Technicznego w Bydgoszczy oraz Transportowym Dozorem Technicznym w Warszawie. Przyznam, iż opieram się na ich opiniach, gdyż nie siedzę na codzień w temacie dozorów na dźwigniki.

Poza tym cieszę się, że kolega "abc" zabrał głos, gdyż dzięki temu wniknąłem szczegółowo w to zagadnienie.

Według tych instytucji na podstawie:
par. 1 pkt 13 (Dz. U. z 2003r. Nr 193, poz. 1890) dźwigników przeznaczonych do przemieszczania ładunków nieprostoliniowo, w tym systemów do parkowania samochodów,
zał. nr 1 pkt 32 Dźwigniki, według § 1 pkt 13 rozporządzenia, inne niż w lp. 30 przenośne o udźwigu powyżej 2 ton ograniczony - co 3 lata

A więc każdy dźwignik o udźwigu powyżej 2 T podlega dozorowi co 3 lata.

Łączymy to z par. 1 pkt 6 lit e (Dz. U. z 2002r. Nr 120, poz. 1021) dźwigniki (podnośniki), w tym systemy do parkowania samochodów, z wyjątkiem dźwigników stanowiących wyposażenie pojazdów, dźwigników do pochylania stołów technologicznych i dźwigników przenośnych z napędem ręcznym,.

Nie ma nigdzie rozróżnienia na dźwigniki ręczne i hydrauliczno - pneumatyczne lub w jakikolwiek inny sposób podłączone do ciśnienia powietrza. Zatem należy rozumieć, iż każdy dźwignik w tym kanałowy o udźwigu powyżej 2T podlega pod dozór z wyjątkiem m.in. napędu ręcznego. Podlegają zatem hydrauliczno - pneumatyczne o udźwigu powyżej 2T.

Przepraszam jeśli wzbudziłem niepokoje, jednak sam zostałem wcześniej wprowadzony w błąd. Temat wyjaśniony i tak będzie egzekwowany przez szefów tych instytucji, a co się z tym wiąże również naszej.

Liczę, iż ta odpowiedź w pełni Was satysfakcjonuje.

  VII Konferencja - Diagnostyka Pojazdów Samochodowych
STACJE KONTROLI POJAZDÓW
Szanowni Państwo

Uprzejmie zawiadamiamy, że wzorem lat ubiegłych, organizujemy w dniu 30 maja 2008 roku, VII już Konferencję dotyczącą Badań Technicznych Pojazdów. Konferencja rozpocznie się o godz. 10:00 w budynku Politechniki Śląskiej, Katowice ul. Krasińskiego 8.

Celem konferencji jest wymiana doświadczeń, ujednolicenie poglądów, ustalenie aspektów prawnych i wyjaśnienie niejasności w interpretowaniu przepisów.
Ostatnia konferencja wskazała na rosnącą rolę zagadnień prawnych i ten kierunek będzie jej celem wiodącym. Najnowsze zmiany i występujące niejasności w tym zakresie omówią przedstawiciele: Ministerstwa Infrastruktury, Transportowego Dozoru Technicznego i Inspekcji Transportu Drogowego. W części technicznej przewidujemy wystąpienia pracowników: ośrodków naukowych, policji i producentów sprzętu diagnostycznego. Część szkoleniowa poświęcona będzie w całości współpracy diagnostów i stacji kontroli pojazdów ze Starostwami. W tej części omówione zostaną najczęściej występujące uchybienia stwierdzone w trakcie kontroli oraz nieprawidłowości w wypełnianiu dokumentacji. Imprezie towarzyszy wystawa sprzętu diagnostycznego i najnowszej literatury z tego zakresu.
Osobiste kontakty uczestników umożliwią szybką wymianę doświadczeń i informacji, jednak w celu przygotowania się do dyskusji z Dyrektorem Departamentu Dróg i Transportu P. mgr. inż. Andrzejem Bogdanowiczem, uczestnicy otrzymają materiały konferencyjne przed jej rozpoczęciem.
Ponieważ przewidujemy, że udział w niej weźmie około 500. osób prosimy o wcześniejsze przybycie.

Udział w konferencji jest płatny i wynosi 200 zł. Konferencja ma charakter szkoleniowy, umożliwia to pokrycie kosztów uczestnictwa przez pracodawców. Zebrane doświadczenia umożliwią nam w tym roku jeszcze bardziej sprawne jej przeprowadzenie. Jednak ze względów organizacyjnych, prosimy o jak najszybsze dokonanie wpłaty ww kwoty na konto:

Politechnika Śląska ING Bank Śląski S.A O/Katowice
30 1050 1214 1000 0007 0000 8022
Z dopiskiem: VII Konf. Diagnostyka Pojazdów

Więcej informacji pod adresem:
http://konferencje.polsl.pl/diagsam

Zapraszamy rówinież firmy związane z dziłalnością i zaopatrzeniem SKP w celu ekspozycji swoich produktów i oferty.

ZAPRASZAMY!

[ Dodano: 13-05-2008, 22:02 ]

  Terminy egzaminów TDT dla kandydatów na diagnostów.
Warszawa, dnia 7 listopada 2005 r
TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
DYREKTOR

Na podstawie przepisu § 5 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 listopada 2004 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów (Dz. U. nr 246, poz. 2469) ) wyznaczam dodatkowy terminy egzaminu kwalifikacyjnego w miesiącu grudniu:

7 grudnia 2005 r. Egzamin teoretyczny odbędzie się w Lublinie w budynku przy ul. Okopowej 5
14 grudnia 2005 r. Egzamin teoretyczny odbędzie się w Łodzi w budynku przy ul. Aleksandrowskiej 2/8

We wszystkich w/w miejscach rejestracja uczestników egzaminu rozpocznie się o godz. 8 00 , natomiast egzamin rozpocznie się o godz. 8.30.
Uczestnicy egzaminu praktycznego powinni być zaopatrzeni w ubranie ochronne.
Wnioski o dopuszczenie do egzaminu zgodnie z § 5 ust. 2 ww. rozporządzenia należy składać nie później niż 14 dni przed ww. terminami egzaminów na adres:
TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4
00 - 928 WARSZAWA

Do wniosku, o którym mowa powyżej należy dołączyć:

pisemne oświadczenie o posiadaniu wymaganego wykształcenia technicznego i praktyki;
pisemne oświadczenie o wyrażeniu zgody na przetwarzanie danych osobowych, o którym mowa w art. 23 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 i Nr 153, poz. 1271 oraz z 2004 r. Nr 25, poz. 219 i Nr 33, poz. 285);
kserokopie zaświadczenia o ukończeniu szkolenia, o którym mowa w § 3 ust. 2;
kserokopie dowodu uiszczenia opłaty za egzamin kwalifikacyjny.

Opłaty za egzamin kwalifikacyjny należy wpłacać na nw. konto:

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4, 00 - 928 WARSZAWA
Bank Handlowy SA VI O/ W-wa
19 1030 1061 0000 0000 5381 2001

Uwaga: W przypadku potrzeby wystawienia faktury VAT dla przedsiębiorstwa należy do wniosku podać wszelkie informacje niezbędne do jej wystawienia.

a swoją drogą, Norbercie może by tak oddzielny watek dot egzaminów w TDT ale bez komentarzy tylko terminy

[ Dodano: 12-12-2005, 15:25 ]

  Koniec certyfikatu, nie ma jeszcze odbioru TDT. Co robimy ?
Ciekawy temat, gdyż dotyczy sytuacji rzeczywistych a nie tych z cyklu "co by było gdyby"
Niestety, przykro jest gdy SKP nie posiada ciągłości poświadczenia tzn najpóźniej z dniem utraty ważności certyfikatu musi uzyskac poświadczenie TDT.
Obserwując wypowiedzi, widzę że każdy ciągnie w swoją strone. Wiem - to są miejsca pracy, ale jeśli ktoś nie zadbał o spełnienie wymogów - to czyja to wina.
Nowy przedsiebiorca nie ma do dyspozycji "tylu dróg" do uzyskania wpisu do rejestru SKP i albo ma wszysko zgodnie z PRD albo nie wykonuje badań bo go Starosta nie wpisze do rejstru /wnioskuje do TDT do skutku i dopiero po uzyskaniu poświadczenia uzyskuje wpis do rejestru SKP/

Przytocze tylko jeden przepis tj: PRD
Art. 83 ust.
3. Stację kontroli pojazdów może prowadzić przedsiębiorca, który:
1) posiada siedzibę lub miejsce zamieszkania na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
2) nie jest przedsiębiorcą, w stosunku do którego otwarto likwidację lub ogłoszono upadłość;
3) nie był prawomocnie skazany za przestępstwo popełnione w celu osiągnięcia korzyści majątkowej lub przestępstwo przeciwko dokumentom - dotyczy osoby fizycznej lub członków organów osoby prawnej;
4) posiada wyposażenie kontrolno-pomiarowe oraz warunki lokalowe gwarantujące wykonywanie odpowiedniego zakresu badań technicznych pojazdów zgodnie ze szczegółowymi warunkami przeprowadzania tych badań;
5) posiada poświadczenie zgodności wyposażenia i warunków lokalowych z wymaganiami odpowiednio do zakresu przeprowadzanych badań wpisanego do rejestru przedsiębiorców prowadzących stację kontroli pojazdów;
6) zatrudnia uprawnionych diagnostów.

i jesli któregoś z pkt przedsiebiorca nie spełnia, jest podstawa do wykreślenia z rejstru SKP.

DECYZJĘ TAKĄ PODEJMUJE STAROSTA i posiada ona rygor natychmiastowej wykonalności !!!

Opinie, maja to do siebie, że nie stanowią prawa!!!

Na koniec dam Wam przykład z życia:

przyjeżdża na badanie techniczne jedyny żywiciel rodziny który zarabia na życie pojazdem z urządzniem technicznych /HDS lub podnosnik/, skończyła się ważnośc badania technicznego i dzień wcześniej był w TDT celem uzyskania protokołu potwierdzającego spełnienie wymagań dozoru, niestety nie uzyskał takiego i sie od tego odwołał - czy uzyska u WAS wynik badania pozytywny i bedzie mógł zarobic na utrzymanie rodziny, czy tez musi do czasu pozytywnego rozpatrzenia przez TDT iść na urlop??

  Audi 100 2.3E - sprzedam
Sprzedam Audi 100, 2.3E (silnik NF, 136KM) sedan, czarny metalic, napęd na przód. Rok produkcji 1990 (pierwsza rejestracja 1991). Przebieg 280.000km. Samochód wyposażony w instalacje gazową na częściach Romano i Tomasetto. Zbiornik gazu o objętości 55l (wchodzi ok. 44l) z badaniem Dozoru Technicznego ważnym do roku 2012. OC pojazdu opłacone do maja 2009. Badanie techniczne ważne do lutego 2010. Właścicielem tego pojazdu jestem od przeszło 5-ciu lat. Z ważniejszych elementów wymieniłem w tym czasie amortyzatory przód, amortyzatory tył, sonda Lambda, chłodnica, tarcze hamulcowe przód i tył, akumulator jest nowy Centra 65ah (gwarancja 3 lata), łożyska kół, pompa paliwa Bosh, regularnie wymieniany olej (mineralny Castrol GTX3 Protection, Castrol High Mileage), filtry, świece i rozrząd. Auto stoi na oryginalnych felgach aluminiowych 14” i oponach zimowych Kormoran. Felga koła zapasowego jest stalowa (14”). Dodatkowo dodaję roczne opony letnie Kleber Dynaxer HP2 195/65R14. Ostatnia wymiana oleju i filtrów i świec przeprowadzona przy przebiegu 279.000km. Na bieżąco wymieniane elementy zawieszenia typu tulejki wahaczy, końcówki drążków itp. Wyposażenie wnętrza: tapicerka welurowa jasno szara w dobrym stanie (bez przetarć), podgrzewane fotele, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, radio z CD (JVC), centralny zamek, autoalarm, szyberdach. Jestem pasjonatem tej marki , o auto dbałem, nie jest one jednak pozbawione jakichkolwiek usterek. Do zrobienia jest niewielki wyciek oleju, najprawdopodobniej z uszczelniacza wału korbowego z przodu silnika. Z naprawą najlepiej poczekać do najbliższej wymiany paska rozrządu (przy 315.000km). Samochód jest ekonomiczny. Spalanie na gazie ok 12-13l przy jeździe mieszanej na trasie spada ok 10l/100km. Sprzedaję ponieważ kupiłem Audi200, rok starsze od obecnego ale to już inna historia. Zapraszam do obejrzenia samochodu i na jazdę próbną. Cena jaka mnie interesuje to 6500PLN. (tel. 603-303-052)
http://www.fotosik.pl/pok...b8b8f726ec.html

  Wymiana bezpiecznika, żarówki
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ 1)
z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci.
(Dz. U. Nr 89, poz. 828)

§ 5. 1. Eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci mogą zajmować się osoby, które spełniają wymagania kwalifikacyjne dla następujących rodzajów prac i stanowisk pracy:
eksploatacji - do których zalicza się stanowiska osób wykonujących prace w zakresie obsługi, konserwacji, remontów, montażu i kontrolno-pomiarowym;
dozoru - do których zalicza się stanowiska osób kierujących czynnościami osób wykonujących prace w zakresie określonym w pkt 1 oraz stanowiska pracowników technicznych sprawujących nadzór nad eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci.
2. Prace, o których mowa w ust. 1, dotyczą wykonywania czynności:
mających wpływ na zmiany parametrów pracy obsługiwanych urządzeń, instalacji i sieci z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i wymagań ochrony środowiska - w zakresie obsługi;

związanych z zabezpieczeniem i utrzymaniem należytego stanu technicznego urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie konserwacji;

związanych z usuwaniem usterek, uszkodzeń oraz remontami urządzeń, instalacji i sieci w celu doprowadzenia ich do wymaganego stanu technicznego - w zakresie remontów;
niezbędnych do instalowania i przyłączania urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie montażu;

niezbędnych do dokonania oceny stanu technicznego, parametrów eksploatacyjnych, jakości regulacji i sprawności energetycznej urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie kontrolno-pomiarowym.

Jak dla mnie wymiana żarówki to nic innego jak usunięcie usterki (§5. ust. 2 pkt.3). Wydaje mi się, że oświetlenie ogólne jest częścią instalacji elektrycznej i nie ma możliwości wymiany żarówki bez odłączenia oprawy od sieci w przeciwieństwie do lampki na biurku!
Pozdro

  kotłownia centralnego ogrzewania
Ja mam inny problem dotyczący pieca - kotłowni

Przepisy obowiązujące to ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
z dnia 17 września 1999 r.w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych. (Dz. U. z dnia 8 października 1999 r.)
§ 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
7) instrukcji eksploatacji - należy przez to rozumieć zatwierdzoną przez pracodawcę instrukcję określającą procedury i zasady wykonywania czynności niezbędnych przy eksploatacji urządzeń i instalacji energetycznych, opracowaną na podstawie odrębnych przepisów oraz dokumentacji producenta,

§ 8. 1. Urządzenia i instalacje energetyczne powinny być eksploatowane tylko przez upoważnionych pracowników z zachowaniem postanowień określonych w instrukcjach eksploatacji.
2. Prace rozruchowe, próby techniczne urządzeń i instalacji energetycznych powinny być prowadzone zgodnie z wymaganiami Polskich Norm, odrębnych przepisów, instrukcji eksploatacji oraz uzgodnione z ich użytkownikiem.
§ 32. 1. Zasady składowania żużla i popiołu oraz eksploatacji urządzeń na składowiskach powinny być określone w sposób szczegółowy w instrukcjach eksploatacji.

W wielu miejscach jest mowa o instrukcji eksploatacji, jednak sama się z taką nie spotkałam.
Druga sprawa to przeglądy PIECA, jakie przespisy regulują obowiązek przeglądów technicznych samego pieca. Są przeglądy wentylacji, elektryczne, dozór techniczny itp. Może podczas 5 letniego przeglądu technicznego budynku należałoby?
Spotkałam się w pojęciem książki placza , jednak książki nie widziałam, jakie zapisy się w niej dokonuje ? i z czego to wynika

Jaka inna dokumentacja eksploatacyjna powinna być prowadzona ?

PIECe na paliwo stałe - węgiel, koks są powyżej 50kW, pracownicy posiadają kwalifikacje "E". dozór "D". Instrukcje bhp są, ryzyko również. Dokumentacji piecy brak. Wiek ich jest słuszny. Piece są z górnym zasypem.

Proszę uprzejmie o dyskusję czy też wskazanie żródła informacji.
Pozdrawiam
Monika

  kotłownia centralnego ogrzewania
Może to coś wyjaśni

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ1)
z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych ( D.U. 03.135.1269)

  Wymaganiabhp
i jeszcze rozporządzenie:
Dz.U.02.4.43 ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA GOSPODARKI z dnia 28 grudnia 2001 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać dźwigniki.

  Zbieram informacje
Zabieram się do pisania pracy i zbieram informacje na temat " Ocena poziomu bezpieczeństwa pracy przy obsłudze urządzeń i maszyn technicznych".


Wszystkie maszyny są techniczne. Chyba chodzi o urządzenia.

Maszyny, urządzenia

Ustawa z 21.12.2000 r. o dozorze technicznym (Dz.U. Nr 122, poz. 1321; ost. zm. Dz.U. z 2006 r. Nr 249, poz. 1832)
Rozp. Min. Gosp. z 20.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla maszyn i elementów bezpieczeństwa (Dz.U. Nr 259, poz. 2170)
Rozp. Rady Ministrów z 16.7.2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. Nr. 120, poz. 1021; ost. zm. Dz.U. z 2003 r. Nr 28, poz. 240)
Rozp. Min. Gosp., Pracy i Polit. Społ. z 29.10.2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (Dz.U. Nr 193, poz. 1890)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 27.4.2000 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach spawalniczych (Dz.U. Nr 40, poz. 470)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 14.4.2000 r. w sprawie bhp przy obsłudze obrabiarek do drewna (Dz.U. Nr 36, poz. 409)
Rozporządzenie Ministrów Pracy i Opieki Społ. oraz Zdr. z 19.3.1954 r. w sprawie bhp przy obsłudze przenośników (Dz.U. Nr 13, poz. 51)
Rozporządzenie Ministrów Pracy i Opieki Społ. oraz Zdr. z 20.3.1954 r. w sprawie bhp przy obsłudze żurawi (Dz.U. Nr 15, poz. 58)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 20.9.2001 r. w sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz.U. Nr 118, poz. 1263)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 30.10.2002 r. w sprawie minimalnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy (Dz.U. Nr 191, poz. 1596, zm. Dz.U. z 2003 r. Nr 178, poz. 1745)
Rozp. Min. Gosp. z 17.9.1999 r. w sprawie bhp przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz.U. Nr 80, poz. 912)
Rozp. Min. Środowiska z 22.12. 2004 r. w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia (Dz.U. Nr 283, poz. 2839)
Rozp. Min. Gosp. z 23.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla prostych zbiorników ciśnieniowych (Dz.U. Nr 259, poz. 2171)
Rozp. Min. Gosp. z 15.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla sprzętu elektrycznego (Dz.U. Nr 259, poz. 2172)
Rozp. Min. Gosp. z 21.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla urządzeń ciśnieniowych i zespołów urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. Nr 263, poz. 2200)
Rozp. Min. Gosp.z 22.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla urządzeń i systemów ochronnych przeznaczonych do użytku w przestrzeniach zagrożonych wybuchem (Dz.U. Nr 263, poz. 2203

  pracodawca twierdzi ze moge wykonywac pomiary
Pytanie
"...spełnia wymagania kwalifikacyjne na stanowisku eksploatacji w zakresie ( montażu), dla nastepujących urządzeń, instalacji i sieci:...2
3
10 kontrolno-pomiarowych

Wedle przepisów ja rozumiem to tak :
Moge przeprowadzic pomiary instalacji którą sam załorzyłem (nowa instalacja)

dobrze to rozumuje ??

ps.prosze samemu przeczytac
§ 5. 1. Eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci mogą zajmować się osoby, które spełniają wymagania kwalifikacyjne dla następujących rodzajów prac i stanowisk pracy:
1) eksploatacji - do których zalicza się stanowiska osób wykonujących prace w zakresie obsługi, konserwacji, remontów, montażu i kontrolno-pomiarowym;
2) dozoru - do których zalicza się stanowiska osób kierujących czynnościami osób wykonujących prace w zakresie określonym w pkt 1 oraz stanowiska pracowników technicznych sprawujących nadzór nad eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci.
2. Prace, o których mowa w ust. 1, dotyczą wykonywania czynności:
1) mających wpływ na zmiany parametrów pracy obsługiwanych urządzeń, instalacji i sieci z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i wymagań ochrony środowiska - w zakresie obsługi;
2) związanych z zabezpieczeniem i utrzymaniem należytego stanu technicznego urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie konserwacji;
3) związanych z usuwaniem usterek, uszkodzeń oraz remontami urządzeń, instalacji i sieci w celu doprowadzenia ich do wymaganego stanu technicznego - w zakresie remontów;
4) niezbędnych do instalowania i przyłączania urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie montażu;
5) niezbędnych do dokonania oceny stanu technicznego, parametrów eksploatacyjnych, jakości regulacji i sprawności energetycznej urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie kontrolno-pomiarowym.

§ 6. Osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci, w celu uzyskania potwierdzenia posiadanych kwalifikacji, powinny wykazać się wiedzą z zakresu:
1) na stanowiskach eksploatacji:
a) zasad budowy, działania oraz warunków technicznych obsługi urządzeń, instalacji i sieci,
b) zasad eksploatacji oraz instrukcji eksploatacji urządzeń, instalacji i sieci,
c) zasad i warunków wykonywania prac kontrolno-pomiarowych i montażowych,
d) zasad i wymagań bezpieczeństwa pracy i ochrony przeciwpożarowej oraz umiejętności udzielania pierwszej pomocy,
e) instrukcji postępowania w razie awarii, pożaru lub innego zagrożenia bezpieczeństwa obsługi urządzeń lub zagrożenia życia, zdrowia i środowiska;

  Co mi wolno po uzyskaniu kwalifikacji Eksploatacja E
Witam
Par 5 wspomnianego przez Kolegę EDI rozporządzenia :
1. Eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci mogą zajmować się osoby, które spełniają wymagania kwalifikacyjne dla następujących rodzajów prac i stanowisk pracy:
1) eksploatacji - do których zalicza się stanowiska osób wykonujących prace w zakresie obsługi, konserwacji, remontów, montażu i kontrolno-pomiarowym;
2) dozoru - do których zalicza się stanowiska osób kierujących czynnościami osób wykonujących prace w zakresie określonym w pkt 1 oraz stanowiska pracowników technicznych sprawujących nadzór nad eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci.
2. Prace, o których mowa w ust. 1, dotyczą wykonywania czynności:
1) mających wpływ na zmiany parametrów pracy obsługiwanych urządzeń, instalacji i sieci z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i wymagań ochrony środowiska - w zakresie obsługi;
2) związanych z zabezpieczeniem i utrzymaniem należytego stanu technicznego urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie konserwacji;
3) związanych z usuwaniem usterek, uszkodzeń oraz remontami urządzeń, instalacji i sieci w celu doprowadzenia ich do wymaganego stanu technicznego - w zakresie remontów;
4) niezbędnych do instalowania i przyłączania urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie montażu;
5) niezbędnych do dokonania oceny stanu technicznego, parametrów eksploatacyjnych, jakości regulacji i sprawności energetycznej urządzeń, instalacji i sieci - w zakresie kontrolno-pomiarowym.
Przystępując do egzaminu określasz jaki zakres jest Ci potrzebny oraz dla jakich urządzeń, instalacji i sieci.
Rozumiem, że chodzi o:
Grupa 1. Urządzenia, instalacje i sieci elektroenergetyczne wytwarzające, przetwarzające, przesyłające i zużywające energię elektryczną:
1) urządzenia prądotwórcze przyłączone do krajowej sieci elektroenergetycznej bez względu na wysokość napięcia znamionowego;
2) urządzenia, instalacje i sieci elektroenergetyczne o napięciu nie wyższym niż 1 kV;
3) urządzenia, instalacje i sieci o napięciu znamionowym powyżej 1 kV;
4) zespoły prądotwórcze o mocy powyżej 50 kW;
5) urządzenie elektrotermiczne;
6) urządzenia do elektrolizy;
7) sieci elektrycznego oświetlenia ulicznego;
8] elektryczna sieć trakcyjna;
9) elektryczne urządzenia w wykonaniu przeciwwybuchowym;
10) aparatura kontrolno-pomiarowa oraz urządzenia i instalacje automatycznej regulacji; sterowania i zabezpieczeń urządzeń i instalacji wymienionych w pkt 1-9;
11) urządzenia techniki wojskowej lub uzbrojenia;
12) urządzenia ratowniczo-gaśnicze i ochrony granic.
Pozostałe grupy 2 i 3 dotyczą energii cieplnej oraz gazu.

To tak ogólnie. Szczegóły w przywołanym rozporządzeniu.

  zmiany kadrowe w administracji wojskowej
Przepraszam, ale obowiązki wzywały , a teraz mogę dokończyć treść pisma, które rozpocząłem pisać w dniu wczorajszym:
III Jednostki wojskowe , w których zamienią stanowiska wojskowe na cywilne:
Wojskowe Centrum Normalizacji, Jakości i Kodyfikacji /pozostawić 11 stanowisk wojskowych w tym płk-1, ppłk-5, mjr-5/,
Biuro Wojskowego Dozoru Technicznego Warszawa,
Wojskowy Dozór Techniczny -Delegatura we Wrocławiu,
Biuro Wojskowej Inspekcji Gospodarki Energetycznej Warszawa,
Delegatury Wojskowej Inspekcji Gospodarki Energetycznej /Bydgoszcz, Wrocław/,
Wojskowe Centrum Metrologii Zielonka,
Specjalistyczny Wojskowy Ośrodek Metrologii Poznań,
Wojskowy Ośrodek Metrologii /Bydgoszcz, Radom, Wrocław, Gdynia/,
1, 3, 4, 6, 7, 15, 20, 33, 36, 43, 74, 79, 96, 102, 124, 149 Rejonowe Przedstawicielstwa Wojskowe,
Wojskowy Ośrodek Badawczo-Wdrożeniowy Służby Mundurowej,
Wojskowy Ośrodek Badawczo-Wdrożeniowy Służby Żywnościowej,
Centralny Ośrodek Naukowej Informacji Wojskowej,
12 i 17 Terenowy Oddział Lotniskowy,
Stołeczny Zarząd Infrastruktury,
Rejonowe Zarządy Infrastruktury /Bydgoszcz, Gdynia, Kraków, Lublin, Olsztyn, Szczecin, Wrocław, Zielona Góra/,
Klub Sił Powietrznych,
Klub Dowództwa Garnizonu Warszawa,
Klub Marynarki Wojennej,
Klub Żołnierski -Hel,
Klub Żołnierski -Gdynia Oksywie,
Klub Żołnierski -Rozewie,
Klub Żołnierski -Świnoujście,
Muzeum Wojska Polskiego,
Centralna Biblioteka Wojskowa,
Dom Wojska Polskiego,
Zakład Inwestycji Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego,
Centrala Wojskowe Misje Pokojowe,

IV. Unieważnić etaty n/w jednostek organizacyjnych, w których pełnią służbę żołnierze zawodowi:
Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej,
Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej,
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia,
Wojskowy Instytut Łączności,
Wojskowy Instytut Chemii i Radiornetri,
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych,
Wojskowe Biuro Studiów Projektów Budowlanych i Lotniskowych,
Wojskowe Centralne Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne,
Wojskowe Zakłady Elektroniczne Zielonka,
Wojskowe Zakłady Inżynieryjne,
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1, Nr 2, Nr 4,
Wojskowe Zakłady Łączności Nr 1 i Nr 2,
Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne Nr 5 Poznań,
Wojskowe Zakłady Uzbrojenia Nr 2,
Wojskowy Zespół wypoczynkowy "JAWOR" Solina.
Przypominam, że pismo jest z miesiąca stycznia i być może zaszły w nim jakieś zmiany.
Może jacyś koledzy z Warszawy, którzy zaglądaja na forum mogą dodać coś do tych wiadomości. Może znają konkretne terminy?? Bynajmniej ja ze swojej st4rony będę wdzięczny za wszelkie wiadomości ponieważ moja jednostka też znajduje się na tej liście.
Pozdrowionka.